Iberia y Air France intensifican su pugna por el mercado americano | Compañías

La temporada de invierno llega con un recrudecimiento en la batalla de IAG y Air France por controlar el mercado europeo y el salto a América Latina. Iberia va a lanzar dos nuevas rutas a América, entre Madrid y las ciudades de San Francisco y Managua, y ha decidido reforzar la conexión con Tokio dentro de su estrategia de desarrollo en operaciones de largo radio.

La aerolínea ha destacado la mejora de su competitividad como llave para abrir nuevos mercados. Iberia consiguió reducir costes con la firma de nuevos convenios, está renovando su flota y lanzando nuevas estrategias comerciales.

Los vuelos directos a San Francisco comenzarán a operarse el próximo verano, lo que supondrá el estreno de la compañía en esa ruta que ya operan las firmas de bajo coste Norwegian y Level desde Barcelona. La compañía que preside Luis Gallego contará con tres frecuencias semanales hacia la ciudad estadounidense entre los meses de abril y septiembre.

El otro estreno anunciado hoy, la ruta entre Madrid y Managua, entrará en funcionamiento a partir de octubre de 2018, con otras tres frecuencias semanales, directas a la vuelta y con escala en Guatemala a la ida. De este modo, Iberia ofrecerá un vuelo diario a Guatemala.

El presidente de Iberia, Luis Gallego, ha destacado la mejora en la competitividad de la aerolínea como llave para abrir nuevos mercados

En cuanto a la conexión Madrid-Tokio, la aerolínea intensifica sus operaciones con el salto de las tres frecuencias semanales del estreno, hace un año, a cinco vuelos por semana a partir del 20 de octubre de 2018. Este último avance, según ha explicado la empresa, está sujeto aún a aprobación gubernamental.

“El Plan de Futuro y el compromiso de todos es lo que nos está permitiendo avanzar paso a paso. La posibilidad de mantener estas rutas en el futuro y de entrar en nuevos mercados va a depender de nuestra capacidad de seguir ganando competitividad y mejorando el servicio a nuestros clientes”, ha declarado Luis Gallego.

Air France redobla su apuesta española

El grupo franco-holandés abrirá 52 nuevas rutas, cuatro de ellas desde Españam, en la temporada de invierno

La decisión de Iberia de crecer en el segmento del largo radio coincide con la enésima ofensiva de Air France-KLM para incrementar la capacidad en el mercado. En la temporada de invierno 2017-2018 (del 29 de octubre de 2017 al 24 de marzo de 2018), el grupo franco-holandés abrirá 52 nuevas rutas, cuatro de ellas desde España, y aumentará su citada capacidad en un 5,5% respecto a la pasada temporada de invierno.

“Con un aumento de la oferta del 5,5 % este invierno, Air France-KLM retoma la ofensiva en el mercado del transporte aéreo y mantiene sus compromisos de crecimiento. Gracias a nuestra potente red, nuestras alianzas estratégicas y una mayor flexibilidad de gestión, somos capaces de adaptarnos y responder a la mayor demanda de rutas, tanto de ocio como de negocio. Este crecimiento es una señal de la tendencia positiva iniciada hace casi un año con nuestro plan estratégico Trust Together”, ha afirmado Jean-Marc Janaillac, presidente y consejero delegado de Air France-KLM.

La oferta del holding en España crece un 7% incluyendo las operaciones de la filial de bajo coste Transavia y de los socios Delta Air Lines y Air Europa. Esto se traduce en 970 vuelos semanales desde y hacia 14 aeropuertos españoles. Los estrenos en España se producen en las rutas Palma de Mallorca-París Charles de Gaulle (un vuelo semanal operado por Air France) y Málaga-Ámsterdam (5 vuelos semanales operados por KLM), ambas ya operativas el pasado verano, así como Valencia-Rotterdam y Sevilla-Eindhoven, ambas bajo la responsabilidad de Transavia.

Air France también comienza a presionar con la nueva low cost Joon, que será el buque insignia del grupo en el aeropuerto de Barcelona-El Prat. Su estreno en la plaza catalana está previsto el 1 de diciembre. Con un incremento del 7% en la oferta entre Barcelona y París, será la nueva filial la encargada de cubrir la totalidad de las operaciones.

Respecto al mercado natural de Iberia que es Latinoamérica, el grupo que dirige Janaillac refuerza sus conexiones desde París. Entre el aeropuerto Charles De Gaulle y Ciudad de México mantendrá este invierno un A380 diario y eleva en una frecuencia, hasta cinco semanales, los vuelos a Cancún.

En Costa Rica se estrena este año KLM, con dos vuelos semanales entre Amsterdam Schiphol y San José, mientras Air France sube de dos a tres frecuencias semanales.

Y las operaciones hacia Sao Paulo (Brasil) se mantienen en 14 semanales de Air France desde su hub parisino, y siete de KLM desde la capital holandesa. Pero ambas aumentarán capacidad de la mano del Boeing 787 a partir de febrero.

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Los sindicatos avisan que Air Berlin despedirá a todos sus empleados de Palma de Mallorca | Compañías

La aerolínea Air Berlin despedirá a los empleados de la plantilla de Palma de Mallorca, según lo han confirmado fuentes del sindicato USO en declaraciones a Europa Press este sábado.

La compañía alemana Lufthansa firmó el jueves un acuerdo para adquirir la mayor parte de los activos de Air Berlin, insolvente desde el pasado 15 de agosto, y contratar a 3.000 de sus 8.000 empleados, pero finalmente ninguno de ellos será de la plantilla de la capital balear. El nuevo Expediente de Regulación de Empleo (ERE) se iniciará este martes para el medio centenar de trabajadores, según han explicado fuentes del sindicato USO. Air Berlin ha sido una de las aerolíneas con mayor presencia en el aeropuerto balear, papel que ahora lo ocupa Ryanair.  

El presidente del grupo Lufthansa, Carsten Spohr, anunció este jueves que su compañía se hacía con la mayor parte de Air Berlin. Lo hará por 210 millones de euros y en la que va a invertir 1.500 millones de euros.El acuerdo se rubricó ante notario. Air Berlin informó de que había acordado la venta a Lufthansa de su filial de vuelos regionales LGW, la aerolínea austriaca de vuelos vacacionales Niki y otros 20 aviones.

Lufthansa acordó este jueves la compra de las filiales NIKI y LGW de Air Berlin 

La venta de partes de la compañía garantiza que se van a mantener todos los empleos de estas dos filiales, unos 1.200, y que se abren perspectivas para miles de trabajadores de Air Berlin, según indicaron fuentes de la compañía. Todo ello permite a Lufthansa hacerse con los derechos de vuelo (slots) de Air Berlin en los principales aeropuertos alemanes (Berlín y Düsseldorf). Spohr también aseguró que espera que la operación de compra reciba el visto bueno de la Comisión Europea para finales de año. Los empleados de Air Berlin deberán solicitar ser contratados por Eurowings, filial de Lufthansa, y se les reconocerán los años trabajados en Air Berlin, aunque todavía no se sabe qué ocurrirá con el pago de las pensiones que corresponde a la empresa, informa Efe.

Con el anuncio, Spohr ponía fin a un culebrón que ha durado dos meses y que se inició el 15 de agosto cuando la compañía se declaró insolvente ante la imposibilidad de hacer frente al calendario de vuelos programado para el verano.

Etihad, el mayor accionista de Air Berlin con un 29,1% del capital, se negó a seguir inyectando dinero a fondo perdido en una empresa sobreendeudada y que acumulaba 1.200 millones de euros de pérdidas en los dos últimos años.

El Ejecutivo alemán le concedió una línea de crédito de 150 millones de euros para evitar la suspensión de pagos, al mismo tiempo que se abrió la puja para repartirse los activos más rentables de la compañía, en especial los derechos de vuelos (slots) desde los principales aeródromos alemanes.

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Aena nombra presidente a García-Legaz y consejero a Josep Piqué | Compañías

El consejo de administración de Aena ha designado este viernes al exsecretario de Estado de Comercio y actual presidente de Cesce, Jaime García-Legaz, como nuevo presidente y consejero delegado de Aena, cargo que asumirá el próximo 16 de octubre, en sustitución de José Manuel Vargas, a propuesta del Gobierno como accionista mayoritario (51% del capital), según señaló la entidad en un hecho relevante enviado a la CNMV.

Aena también anunció el nombramiento del exministro Josep Piqué como consejero de la sociedad, con efectos desde este viernes 13 de octubre.

Con el nombramiento de García-Legaz se elimina la incertidumbre que generó la dimisión de Vargas, anunciada públicamente esgrimiendo “motivos personales” y cuya salida será efectiva el domingo, después de que el Gobierno hubiese rechazado en diversas ocasiones avanzar en la privatización de la empresa.

García-Legaz llega al cargo una vez zanjado el conflicto laboral con los trabajadores de seguridad de Eulen en el aeropuerto de Barcelona-El Prat, que tuvo en vilo este verano a miles de pasajeros y finalizó en un laudo, y con un preacuerdo con CC OO, UGT y USO que desactivó 25 días de huelga.

Entre los retos que debe afrontar García-Legaz en su mandato se encuentran potenciar la expansión internacional de la compañía aprovechando las oportunidades de negocio que surjan en Latinoamérica, Europa y Estados Unidos, fundamentalmente, y mantener los costes a raya, tras la decisión del Gobierno de bajar un 11% las tarifas aeroportuarias hasta 2021, lo que limita el crecimiento de sus ingresos.

En la actualidad, Aena controla el 51% del aeropuerto de Luton (Londres), que es el quinto mayor de Reino Unido, y tiene además presencia en 12 aeropuertos de México, dos en Colombia y uno en Jamaica. En el ámbito inmobiliario, también tiene la opción de activar el plan que guardaba José Manuel Vargas en la recámara para desarrollar 2.000 hectáreas alrededor de los aeródromos de Madrid y Barcelona.

García-Legaz debe intentar poner en valor la masiva afluencia de turistas internacionales a España a través de la red aeroportuaria, que sigue batiendo récords. El único escollo es en materia salarial. El presidente de Aena es el ejecutivo con el sueldo más bajo entre las empresas del Ibex 35, dado su carácter semipúblico.

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Lufthansa se queda con la mayor parte de Air Berlin por 210 millones | Compañías

Fin al culebrón de Air Berlin. El presidente del grupo Lufthansa, Carsten Spohr, anunció este jueves que la primera compañía aérea de Alemania se hace con la mayor parte de Air Berlin. Lo hará por 210 millones de euros y en la que va a invertir 1.500 millones de euros.

El acuerdo se rubricó ante notario a mediodía. Air Berlin informó de que había acordado la venta a Lufthansa de su filial de vuelos regionales LGW, la aerolínea austriaca de vuelos vacacionales Niki y otros 20 aviones.

La venta de partes de la compañía garantiza que se van a mantener todos los empleos de estas filiales, unos 1.200, y que se abren perspectivas para miles de trabajadores de Air Berlin. Todo ello permite a Lufthansa hacerse con los derechos de vuelo (slots) de Air Berlin en los principales aeropuertos alemanes (Berlín y Düsseldorf).

Spohr también aseguró que espera que la operación de compra reciba el visto bueno de la Comisión Europea para finales de año. Los empleados de Air Berlin deberán solicitar ser contratados por Eurowings, filial de Lufthansa, y se les reconocerán los años trabajados en Air Berlin, aunque todavía no se sabe qué ocurrirá con el pago de las pensiones que corresponde a la empresa, informa Efe.

La segunda aerolínea de Alemania tiene 144 aviones y 8.500 empleados. El acuerdo establece que Lufthansa se quedaría con 81 aviones y 3.000 empleados. El resto de activos podrían pasar a manos de Easyjet, con quien Air Berlin aún negociaba a última hora del jueves.

Con este anuncio, Spohr pone fin a un culebrón que ha durado dos meses y que se inició el 15 de agosto cuando la compañía se declaró insolvente ante la imposibilidad de hacer frente al calendario de vuelos programado para el verano.

Etihad, el mayor accionista de Air Berlin con un 29,1% del capital, se negó a seguir inyectando dinero a fondo perdido en una empresa sobreendeudada y que acumulaba 1.200 millones de euros de pérdidas en los dos últimos años.

El Ejecutivo alemán le concedió una línea de crédito de 150 millones de euros para evitar la suspensión de pagos, al mismo tiempo que se abrió la puja para repartirse los activos más rentables de la compañía, en especial los derechos de vuelos (slots) desde los principales aeródromos alemanes.

Primera fase

En una primera fase, los candidatos a hacerse con Air Berlin fueron Lufthansa, su aerolínea de bajo coste Eurowings, Condor (perteneciente a Thomas Cook), EasyJet y Ryanair. Desde ese momento, el consejero delegado de Ryanair, Michael O’Leary, se mostró muy crítico con el crédito concedido por el Ejecutivo alemán, al considerarlo que era incompatible con la normativa de competencia europea y que era una “maniobra” dirigida a fortalecer la posición de Lufthansa con el propósito de que se hiciera con los mejores slots de su principal rival en Alemania.

Unas sospechas que se vieron refrendadas por las investigaciones lanzadas desde la Comisión Europea por si podían ser consideradas ayudas de Estado o por la Comisión Antimonopolio alemana. “Ambas compañías son competencia directa en muchas rutas”, recordó Achim Wambach, jefe de la Comisión Antimonopolio alemana, en declaraciones al diario Rheinische Post nada más conocerse el proceso de venta.

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Iberia abre un nuevo proceso de selección de pilotos | Mercados

Iberia, la principal compañía aérea española, abrirá un proceso de contratación para nuevos pilotos en Madrid, según un comunicado hecho público este viernes. Las pruebas comenzarán el 18 de octubre. Los aspirantes deberán haber pasado las Pruebas de Acceso a la Universidad o haber finalizado los estudios que permiten el ingreso a la misma, poseer un certificado de competencia lingüística en Inglés nivel 4 y castellano nivel 6, así como tener un historial aeronáutico sin incidentes o accidentes. 

Los interesados pueden inscribirse en la página web facilitada por la compañía, donde se informa del resto de los requerimientos necesarios, como disponer del permiso para trabajar en la Unión Europea, ser titular de un pasaporte sin restricciones y presentar el certificado de antecedentes penales. 

Iberia asegura que la necesidad de incorporar nuevos pilotos responde a la renovación de la flota con nuevos modelos, como el A320neo y A350-900, que requieren unos “procesos de formación específica e intensos”. El movimiento de tripulantes de una flota a otra da lugar a nuevas necesidades de personal, ha asegurado Iberia en el comunicado. 

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Ryanair ofrece subidas de sueldo a sus pilotos para evitar fugas a la competencia | Compañías

La mala planificación y una plantilla escasa provocó el pasado mes de septiembre una crisis sin precedentes en Ryanair, que se vio obligada a suspender más de 2.000 vuelos en las siguientes seis semanas. Para tratar de evitar una huida masiva de sus pilotos a otras compañías (140 ya lo han hecho con destino a Norwegian), el consejero delegado de Ryanair, Michael O’Leary, les ha remitido una carta para ofrecerles aumentos salariales y mejoras en las condiciones de trabajo.

En la misiva, O’Leary se comprometió a superar las condiciones de sus competidores, con el propósito de animar a los pilotos a quedarse en la compañía radicada en Dublín, aunque advirtió de que cualquier negociación se desarrollará con los órganos de representación aprobados por la aerolínea, que no reconoce a los sindicatos. De acuerdo con esta oferta, la compañía irlandesa aumentará entre 5.000 y 10.000 euros anuales la paga de sus pilotos en las cuatro bases de operaciones más importantes, mientras que en las 82 restantes la subida estará sujeta a negociaciones con los sindicatos.

Asimismo, O’Leary asegura que se revisarán los contratos de los pilotos que operan en otras bases europeas para adaptarlos a las legislaciones locales, cuando estas difieran de la ley laboral irlandesa, a la que están ahora todos adscritos.

En la misiva, el presidente de Ryanair se comprometió a pagarles las bonificaciones por lealtad de entre 6.000 y 12.000 euros (se les prometió a los pilotos que en septiembre abandonaron sus vacaciones para atender la situación de crisis) a partir del próximo mes, así como mejoras en la confección de los cuadrantes, programas de formación y alternativas para la elección de bases desde las que operar.

Los sindicatos del sector justifican el caos del pasado mes por el hecho de que que un número significativo de pilotos ha abandonado Ryanair en los últimos meses. La compañía irlandesa, sin embargo, insiste en que no le falta personal al recordar que solo 260 de los 4.200 pilotos que tiene en nómina han dejado la aerolínea este año. La compañía además insiste en que está inmersa en un proceso de contratación de 650 pilotos.

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Quiebra de Air Berlin: 100.000 clientes que compraron vuelos de larga distancia se quedan sin compensación | Compañías

Más de 100.000 personas que compraron vuelos de larga distancia operados por Air Berlin que han sido anulados por la compañía en quiebra a partir del 15 de octubre no serán compensados, según informaron este sábado varios diarios alemanes.

Los afectados, según fuentes de la compañía, serán aquellos que compraron sus billetes antes del 15 de agosto, el día en el que Air Berlin se declaró en insolvencia, ya que acabarán en la lista de acreedores de la empresa, sobre la que ésta no tiene margen de maniobra.

Según expertos consultados por el diario Rheinische Post, como máximo lograrán recuperar el 10% de lo que les costó el vuelo.

Quienes adquirieron un billete después del 15 de agosto sí que podrán recuperar su dinero por la cancelación del vuelo.

Tras abrir el proceso de insolvencia, Air Berlin negocia hasta el próximo 12 de octubre con Lufthansa e EasyJet la venta de partes de la aerolínea, con la esperanza de que puedan salvarse el 80 % de los 8.000 puestos de trabajo con los que cuenta.

Al presentar el pasado lunes el estado de las negociaciones, la empresa anunció también que iba a suspender todos sus vuelos de larga distancia a partir del 15 de octubre porque la compañías a las que arrendaban los Airbus A330 los iban retirando gradualmente.

Entre otros destinos de larga distancia, Air Berlin contaba con vuelos desde distintas ciudades alemanas a La Habana, Miami, Orlando Nueva York o San Francisco.

La compañía anunció el viernes que registró unas pérdidas de 447,5 millones de euros durante el primer semestre del año, un 57,4% más con respecto al mismo periodo de 2016, cuando situó sus ‘números rojos’ en 271,4 millones de euros.

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Ryanair amplía las cancelaciones a marzo y deja a 400.000 pasajeros en tierra | Compañías

La crisis de Ryanair sigue cobrándose afectados. La compañía amplía las cancelaciones a marzo. La decisión adoptada por la aerolínea de bajo coste afecta a 400.000 pasajeros con la cancelación de 18.000 vuelos que operan en 34 rutas. Ryanair afirma en un comunicado publicado en su página web que el impacto alcanza los 25 millones de euros, estimación resultante de los 40 euros que devolverán a los pasajeros afectados por la media. Esto no afectaría en principio a las previsiones de beneficio que se mantienen intactas entre 1.400 y 1.450 millones de euros. La aerolínea afirma que no habrá más cancelaciones, lo que parece servir de impulso a las acciones de la cotizada que suben un 2%.

La crisis interna que atraviesa la compañía irlandesa la lleva a abandonar los planes para hacerse con Alitalia que busca centrarse en sus problemas con el calendario de invierno. Ryanair afirmó que “quiere eliminar todas las distracciones como su interés como la compañía italiana”.

La empresa que preside Michael O’Leary reconoce un menor crecimiento en invierno que pasaría del 9% al 4%, reduciendo el tráfico aéreo un 7,5% desde los 131 millones de pasajeros a los 129 millones. La aerolínea dispondrá de 25 aviones menos entre noviembre y marzo con una flota total de 400 aeronaves. A partir de abril se reduce a 10 menos. En España solo se verá afectada la línea Glasgow – Las Palmas.

Ryanair ha justificado de nuevo las cancelaciones por la organización de las vacaciones de pilotos. Tal y como ya explicó cuando anunció las primeras anulaciones, los requerimientos de la IAA para que los periodos vacacionales computasen según el año natural y no el fiscal están en el origen de los problemas.

Con este comunicado, la aerolínea inglesa también sale al paso de las informaciones del robo de pilotos por su competidor Norwegian. Así, ha anunciado un aumento de suelo de entre 5.000 y 10.000 euros al año para los pilotos con base en Dublin, Stansted, Frankfurt y Berlin. Y afirma que negocia con otras localizaciones.

También ha negado que una marcha masiva de sus pilotos. De hecho, la aerolínea afirma en su comunicado que este año han abandonado la empresa un centerar de su plantilla de 2.000 capitanes. Dice además que cuenta con más de 2.500 pilotos en la lista de espera para trabajar en la compañía de los que contratarán a 650 hasta mayo.

La crisis interna que atraviesa la compañía irlandesa la lleva a abandonar los planes para hacerse con Alitalia que busca centrarse en sus problemas con el calendario de invierno. Ryanair afirmó que “quiere eliminar todas las distracciones como su interés como la compañía italiana”.

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José Manuel Vargas dimite como primer ejecutivo de Aena “por motivos personales” | Compañías

José Manuel Vargas deja el puesto de presidente y consejero delegado de Aena, decisión que tendrá efectos a partir del día 15 de octubre. La renuncia ha sido comunicada por el operador aeroportuario a la CNMV a primera hora de la tarde.

El consejo ha admitido la dimisión de Vargas y también la marcha del empresario hotelero Simón Pedro Barceló. El primer ejecutivo cumplió cinco años al frente de la empresa el pasado mes de enero. Su renuncia se produce “por motivos personales”, tal y como ha confirmado el propio Vargas acompañado del ministro de Fomento, Íñigo de la Serna, en un encuentro con periodistas. Sobre quién será la persona que le sustituya al frente de la compañía, el ministro ha admitido tener decidido el nombre del sucesor, pero reclamó tiempo antes de que sea comunicado oficialmente.

Vargas ha sido protagonista en las últimas semanas a raíz del interés de Aena por entrar en la puja por Abertis, actualmente pendiente de la aprobación de la italiana Atlantia. El presidente, junto con el fondo TCI, que controla el 11% del capital, apadrinó la opción de una opa sobre el operador de autopistas, pero esta fue descartada por el Gobierno a través de Enaire, titular de más de la mitad de las acciones de Aena.

La opa habría forzado a Aena a una ampliación de capital, con lo que Enaire habría perdido su posición de dominio. No obstante, la normativa actual impide que baje del umbral del 51% sin previo paso por el Congreso de los Diputados.

Tanto el ministro como el todavía presidente de la sociedad han explicado que si bien la operación de Abertis tenía todo el sentido económico, lo cierto es que también presentaba numerosos peros que fueron los que finalmente tumbaron la intención de Aena de entrar en el capital de la concesionaria de autopistas.

Entre los inconvenientes, el ministro ha citado el hecho de que fuese un negocio al que no se dedica Aena, lo cual habría conllevado una modificación de sus estatutos. Además, de haber fructificado, ell Estado se habría visto de repente como juez y parte en el conflicto que tiene abierto el Ministerio de Fomento con Abertis por las radiales y la autopista AP-7. Preguntado sobre si ACS seguirá en la puja y qué ocurrirá si no lo hace, ambos optaron por recomendar prudencia y esperar acontecimientos.

Batalla en El Prat

Adicionalmente, el PSOE ya había pedido la cabeza de Vargas a raíz del conflicto registrado este verano en El Prat. Aena tiene subcontratadas las labores del control de seguridad a Eulen, quien aplicó una rebaja salarial a los trabajadores que, a su vez, se declararon en huelga indefinida en plena temporada veraniega. Finalmente, la intervención de la Guardia Civil evitó males mayores en el aeródromo y un árbitro designado por el Gobierno, el presidente del CES Marcos Peña, fijó un aumento salarial para los empleados. Podemos solicitó la apertura de una comisión de investigación.

También este verano los sindicatos de Aena convocaron otra huelga para este mes de septiembre, paralizada tras llegar a un preacuerdo con la empresa. Los trabajadores reclamaban mejoras salariales, una mayor tasa de reposición para la plantilla, avances en materia de conciliación y la extensión del convenio.

Con los dos asuntos resueltos, Vargas saldrá de Aena tras haber dado la vuelta a los números de la compañía y haber mantenido una postura férrea a favor de temas tan polémicos como el avance en la privatización de la compañía pública o la imposibilidad de la empresa de retener talento con una política salarial propia del sector público. Se da por descontado que el presidente de Aena cerrará este mismo año al frente de una empresa: “Tiene proyectos, pero no será en el sector público”, aseguran en su entorno.

Sobresaliente trayectoria en Bolsa

Aena salió a Bolsa en 2015, tras un retraso de varios meses, pero protagonizó una de las mejores OPV de los últimos tiempos en España, además de la más voluminosa. Tras conocerse la noticia de la renuncia, Aena caía más del 1% en Bolsa. Desde su OPV sube el 162%.

El ministro agradeció los servicios prestados por Vargas y confirmó que cuando él llegó a Fomento ya le pidió hacer efectiva su salida por dar por finalizada su etapa al frente del gestor aeroportuario. Sin embargo, De la Serna le pidió continuar hasta ahora, algo que ha agradecido ell presidente de Aena en el encuentro con periodistas.

Respecto a los proyectos más importantes que tiene la compañía por delante, ambos altos cargos descartaron que vaya a continuar el proceso de privatización. “No existe el consenso político necesario para llevar adelante una transformación tan importante de la compañía, ni por parte del PSOE, ni siquiera por parte de Ciudadanos”, confirmó el ministro. Vargas lamentó esta situación porque, en su opinión, “tener grandes empresas en los países ayuda mucho”. En este sentido, mostró su deseo de “sacar a las empresas de la política” y se mostró satisfecho con el cambio experimentado por la entidad, sobre la que dijo que “hoy vale 25.000 millones y está en el Ibex 35”.

Por último, José Manuel Vargas se mostró convencido de que la nueva etapa que afronta la compañía debe ser pilotada por un nuevo equipo y aunque eludió concretar qué motivos personales son los que le llevan a presentar su dimisión, lo cierto es que dijo que “no son especialmente graves” y confirmó que cuenta con otros proyectos fuera de la Administración; si bien matizó que la existencia de los mismos no son causa de su renuncia.

En cuanto a las prioridades inmediatas de Aena, el ministro de Fomento citó dos. La primera y más importante es el pleno desarrollo de DORA, el documento por el que se pretende implantar el nuevo marco jurídico de regulación aeroportuaria. Y en segundo lugar citó la presentación de una buena oferta por el aeropuerto de Murcia, que para Aena es muy importante.

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Ryanair intenta paliar la crisis y ofrece un millón de billetes desde 9,79 euros | Compañías

La aerolínea irlandesa de bajo coste Ryanair ha contraatacado en plena crisis por la cancelación de 2.100 vuelos en seis semanas. Para limpiar su imagen e impulsar las ventas, la compañía ha ofrecido un millón de billetes desde 9,79 euros para viajar desde Madrid, Barcelona, Alicante, Lanzarote y Málaga a diferentes destinos españoles, europeos y a cinco ciudades marroquíes antes del 25 de septiembre del 2018.

Fuentes de la compañía aseguran que, para mejorar la puntualidad y cumplir con sus compromisos, la empresa ha contratado a 125 pilotos en las últimas dos semanas y reclutará a otros 600 antes de junio de 2018. Ryanair debió cancelar 2.100 vuelos que han afectado a 315.000 pasajeros debido a la mala planificación en las vacaciones de sus pilotos y la fuga de empleados a su competidora Norwegian.

Ryanair también ha puesto a la venta “ofertas de fin de semana” que incluyen vuelos y dos noches de estancia desde 66 euros por persona. Entre los destinos disponibles se encuentran París, Marsella, Londres, Roma, Milán, Rabat, Fez, Frankfurt, Sofía y Varsovia, entre otros.

La promoción está disponible en la página web de la aerolínea y los usuarios pueden comprar los billetes hasta la medianoche de este lunes. Los precios más baratos corresponden a fechas predeterminadas por la compañía.

“Las ofertas son una forma de reaccionar a un daño importante en la reputación de la empresa y llevar la situación al terreno donde mejor se mueve: el de los precios”, ha asegurado José Manuel Velasco, presidente de la Federación Mundial de Asociaciones de Comunicadores y especialista en imagen de marca.

Desde que comenzaron las cancelaciones de vuelos, el 19 de septiembre, la aerolínea ha suspendido de media más de 40 vuelos diarios, lo que ha permitido que el indice de puntualidad se recuperara hasta el 96%. 

Juan Luis González, profesor de marketing digital y e-comerce en ESIC, afirma que el objetivo de la aerolínea al lanzar una campaña en plena crisis es “coger un ingreso por adelantado para mejorar el balance, compensar el dinero de las devoluciones de pasajes y pagar la multa de hasta 4,5 millones de euros que puede imponerle el Ministerio de Fomento”.

Desde el punto de vista de la imagen empresarial, González considera que la oferta “no hace nada por los más de 300.000 pasajeros que sufrieron cancelaciones” y asegura que se trata de una estrategia de ventas. “Aquel que va por precio, si tiene que volar, vuelve a sacar el billete más barato, aunque sea en Ryanair”, matiza González.

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