Iberia y Air France intensifican su pugna por el mercado americano | Compañías

La temporada de invierno llega con un recrudecimiento en la batalla de IAG y Air France por controlar el mercado europeo y el salto a América Latina. Iberia va a lanzar dos nuevas rutas a América, entre Madrid y las ciudades de San Francisco y Managua, y ha decidido reforzar la conexión con Tokio dentro de su estrategia de desarrollo en operaciones de largo radio.

La aerolínea ha destacado la mejora de su competitividad como llave para abrir nuevos mercados. Iberia consiguió reducir costes con la firma de nuevos convenios, está renovando su flota y lanzando nuevas estrategias comerciales.

Los vuelos directos a San Francisco comenzarán a operarse el próximo verano, lo que supondrá el estreno de la compañía en esa ruta que ya operan las firmas de bajo coste Norwegian y Level desde Barcelona. La compañía que preside Luis Gallego contará con tres frecuencias semanales hacia la ciudad estadounidense entre los meses de abril y septiembre.

El otro estreno anunciado hoy, la ruta entre Madrid y Managua, entrará en funcionamiento a partir de octubre de 2018, con otras tres frecuencias semanales, directas a la vuelta y con escala en Guatemala a la ida. De este modo, Iberia ofrecerá un vuelo diario a Guatemala.

El presidente de Iberia, Luis Gallego, ha destacado la mejora en la competitividad de la aerolínea como llave para abrir nuevos mercados

En cuanto a la conexión Madrid-Tokio, la aerolínea intensifica sus operaciones con el salto de las tres frecuencias semanales del estreno, hace un año, a cinco vuelos por semana a partir del 20 de octubre de 2018. Este último avance, según ha explicado la empresa, está sujeto aún a aprobación gubernamental.

“El Plan de Futuro y el compromiso de todos es lo que nos está permitiendo avanzar paso a paso. La posibilidad de mantener estas rutas en el futuro y de entrar en nuevos mercados va a depender de nuestra capacidad de seguir ganando competitividad y mejorando el servicio a nuestros clientes”, ha declarado Luis Gallego.

Air France redobla su apuesta española

El grupo franco-holandés abrirá 52 nuevas rutas, cuatro de ellas desde Españam, en la temporada de invierno

La decisión de Iberia de crecer en el segmento del largo radio coincide con la enésima ofensiva de Air France-KLM para incrementar la capacidad en el mercado. En la temporada de invierno 2017-2018 (del 29 de octubre de 2017 al 24 de marzo de 2018), el grupo franco-holandés abrirá 52 nuevas rutas, cuatro de ellas desde España, y aumentará su citada capacidad en un 5,5% respecto a la pasada temporada de invierno.

“Con un aumento de la oferta del 5,5 % este invierno, Air France-KLM retoma la ofensiva en el mercado del transporte aéreo y mantiene sus compromisos de crecimiento. Gracias a nuestra potente red, nuestras alianzas estratégicas y una mayor flexibilidad de gestión, somos capaces de adaptarnos y responder a la mayor demanda de rutas, tanto de ocio como de negocio. Este crecimiento es una señal de la tendencia positiva iniciada hace casi un año con nuestro plan estratégico Trust Together”, ha afirmado Jean-Marc Janaillac, presidente y consejero delegado de Air France-KLM.

La oferta del holding en España crece un 7% incluyendo las operaciones de la filial de bajo coste Transavia y de los socios Delta Air Lines y Air Europa. Esto se traduce en 970 vuelos semanales desde y hacia 14 aeropuertos españoles. Los estrenos en España se producen en las rutas Palma de Mallorca-París Charles de Gaulle (un vuelo semanal operado por Air France) y Málaga-Ámsterdam (5 vuelos semanales operados por KLM), ambas ya operativas el pasado verano, así como Valencia-Rotterdam y Sevilla-Eindhoven, ambas bajo la responsabilidad de Transavia.

Air France también comienza a presionar con la nueva low cost Joon, que será el buque insignia del grupo en el aeropuerto de Barcelona-El Prat. Su estreno en la plaza catalana está previsto el 1 de diciembre. Con un incremento del 7% en la oferta entre Barcelona y París, será la nueva filial la encargada de cubrir la totalidad de las operaciones.

Respecto al mercado natural de Iberia que es Latinoamérica, el grupo que dirige Janaillac refuerza sus conexiones desde París. Entre el aeropuerto Charles De Gaulle y Ciudad de México mantendrá este invierno un A380 diario y eleva en una frecuencia, hasta cinco semanales, los vuelos a Cancún.

En Costa Rica se estrena este año KLM, con dos vuelos semanales entre Amsterdam Schiphol y San José, mientras Air France sube de dos a tres frecuencias semanales.

Y las operaciones hacia Sao Paulo (Brasil) se mantienen en 14 semanales de Air France desde su hub parisino, y siete de KLM desde la capital holandesa. Pero ambas aumentarán capacidad de la mano del Boeing 787 a partir de febrero.

Source link

Iberia abre un nuevo proceso de selección de pilotos | Mercados

Iberia, la principal compañía aérea española, abrirá un proceso de contratación para nuevos pilotos en Madrid, según un comunicado hecho público este viernes. Las pruebas comenzarán el 18 de octubre. Los aspirantes deberán haber pasado las Pruebas de Acceso a la Universidad o haber finalizado los estudios que permiten el ingreso a la misma, poseer un certificado de competencia lingüística en Inglés nivel 4 y castellano nivel 6, así como tener un historial aeronáutico sin incidentes o accidentes. 

Los interesados pueden inscribirse en la página web facilitada por la compañía, donde se informa del resto de los requerimientos necesarios, como disponer del permiso para trabajar en la Unión Europea, ser titular de un pasaporte sin restricciones y presentar el certificado de antecedentes penales. 

Iberia asegura que la necesidad de incorporar nuevos pilotos responde a la renovación de la flota con nuevos modelos, como el A320neo y A350-900, que requieren unos “procesos de formación específica e intensos”. El movimiento de tripulantes de una flota a otra da lugar a nuevas necesidades de personal, ha asegurado Iberia en el comunicado. 

Source link

Las aerolíneas, en revolución permanente, ante la nueva oleada de consolidación | Compañías

El hecho de que hayan sido las aerolíneas las primeras empresas en popularizar el término low cost, internacionalmente reconocido para describir un modelo de negocio que ofrece servicios a precio inferior a los de los competidores, es significativo de la revolución a que se han visto sometidas estas las últimas décadas. Una revolución que en términos de actividad empresarial se ha convertido en continua y que convierte en animado el dibujo del sector.

En el negocio europeo de transporte aéreo hay en estos momentos al menos tres perfiles de compañías, unas en posición compradora frente a todo lo que se ponga por delante y mientras lo permitan las autoridades de competencia, con estrategia ofensiva tanto en operaciones corporativas como en precios. Entre ellas figuras destacadamente las líderes del low cost, que también se han convertido en líderes del negocio y han obligado al resto a entrar en ese proceso de revolución permanente. Otras, sin embargo, están a la espera de comprador, como la segunda de Alemania, Air Berlin, y la primera de Italia, Alitalia, que aparte de los derechos de aterrizaje tienen el mejor activo en sus flotas. En tercer lugar está el grupo que, con origen casi olvidado ya en las antiguas compañías de bandera, ha acometido procesos de consolidación y ha dado pasos, más o menos exitosos pero imprescindibles para su supervivencia, en el negocio low cost.

En este marco aparecen contadas compañías independientes de gran tamaño como la española Air Europa. La aerolínea, integrada en el gigante turístico Globalia, de capital familiar e inmerso en un proceso de modernización, parece destinada a participar en la nueva ola de alianzas que se divisa en el horizonte. Su reciente acuerdo comercial con Ryanair es una muestra de la potencialidad que atesora, y más con su apuesta decidida por Latinoamérica. El actual precio barato del combustible no está tan garantizado como la fuerte competencia y el estrechamiento de los márgenes. Un entorno que va a llevar a nuevas aproximaciones en el sector, mediante fórmulas como los acuerdos de negocio o cualquiera otra, con las que fortalecer el músculo en un mercado en el que reina solo la competitividad.

Source link

Guerra de precios en las aerolíneas: las grandes del sector se acercan a las ‘low cost’ | Compañías

Encontrar vuelos a América por menos de 500 euros, con el billete de vuelta incluido, ya no es materia reservada para cazadores de ofertas. Con récord de producción y el reto de mantener los aviones llenos, con factores de ocupación por encima del 85%, las aerolíneas que operan vuelos de larga distancia desde España defienden posiciones y han iniciado la particular batalla comercial que anticipa la temporada de invierno, y que se recrudece tras las Navidades.

Las ofertas se centran en el mercado estadounidense, en el que Norwegian y la nueva Level de IAG han metido fuerte presión en los últimos meses a las antiguas compañías europeas de bandera. La reacción se aprecia ya en el mercado.

Iberia acaba de poner en marcha una campaña de precios que afecta a la práctica mayoría de sus destinos con oportunidad de compra hasta el 18 de septiembre y posibilidad de volar hasta el 15 de junio de 2018. Los 225 euros por viajar al Caribe y los 240 euros por billete a Estados Unidos están cada vez más cerca de las propuestas de las firmas de bajo coste que cruzan el Atlántico desde Barcelona. Además, la compañía que preside Luis Gallego ofrece vuelos a partir de 244 euros a Asia y de 309 euros por trayecto a Suramérica. Como suele ser habitual, son precios de partida y el viajero ha de amoldarse a las fechas que propone la empresa para encontrar las mejores tarifas.

Iberia tiene paquetes de bajo coste con el hotel incluido y está promocionando su nueva clase Turista Premium a Miami y Nueva York. El precio de partida para viajar en una cabina que se asemeja a la de Business es de 390 euros por trayecto, frente a los 900 euros que costaba el billete de ida y vuelta a Nueva York en abril, cuando comenzó la comercialización del nuevo producto de Iberia. Y no lejos de los 600 euros de partida que cuesta la Premium Economy de Level.

La renovación de flota, junto a la rebaja de tasas aeroportuarias por parte de Aena y costes aún bajos del combustible generan una fuerte competencia en el Atlántico

También han sido recortados los billetes de Norwegian, que comenzaron a venderse en 179 euros desde El Prat a Estados Unidos y parten ahora de 149 euros. “No es previsible que se toque el precio salvo casos muy puntuales, pero recibimos un avión [Boeing 787] Dreamliner cada seis semanas y estoy seguro de que anunciaremos nuevos destinos de larga distancia a EE UU desde España”, afirman desde la aerolínea escandinava.

La renovación de flota, junto a la rebaja de tasas aeroportuarias por parte de Aena y costes aún bajos del combustible generan una competencia en el Atlántico que en el sector tildan de “desbocada”.

Air Europa también ha entrado a competir en precios incorporando a su tradicional campaña Minimax una versión de bajo coste para vuelos de larga distancia. El viajero dispuesto a volar sin maleta en la bodega puede encontrar billetes por 199 euros a Nueva York, Miami y San Juan de Puerto Rico, y por 279 euros a La Habana, Punta Cana o Bogotá entre otros. La oferta está abierta hasta el domingo, con billetes disponibles para viajar hasta el 15 de junio del próximo año.

Entre las grandes europeas que enlazan Madrid con EE UU, destaca el listado de promociones de Air France, con oportunidades en billetes a Miami, Nueva York, Boston, San Francisco y Miami. Un terreno de juego en el que abunda la competencia.

Un contexto favorable

Costes. El combustible para aviones costaba en 2016 un 22% menos que en 2015 y es práctica común entre las aerolíneas contratar coberturas para amortiguar cualquier situación de volatilidad en el precio. Los 60 dólares por barril de finales de 2016 doblan el precio medio de los 12 últimos años, según recuerda Iata, pero aún es inferior al promedio entre 2011 y 2014. Esta circunstancia, junto a la llegada de aviones más eficientes, está facilitando la guerra de precios.

Más pasajeros. El volumen global creció un 7,9% en el primer semestre de este año respecto al mismo periodo de 2016. Según el Monitor Financiero de Iata se trata del crecimiento más rápido desde la primera parte de 2005. La demanda se ha visto impulsada “por el contexto económico y el estímulo de las tarifas”.

Source link

Iberia cierra con sus sindicatos un acuerdo sobre el ERE | Compañías

Iberia y los sindicatos han cerrado el Expediente de Regulación de Empleo (ERE) voluntario con el visto bueno de la gran mayoría de los miembros de la comisión negociadora y han pactado paralelamente una garantía de empleo para que aquellos trabajadores que permanezcan en Iberia tengan asegurado su puesto de trabajo durante el periodo de tiempo que dure el ERE.

Así lo declaró a el portavoz de CCOO, Jorge Carrillo, tras la reunión de este lunes en la que se ha ratificado el ERE voluntario con la empresa.

Carrillo explicó que entre los puntos fundamentales que recoge el acuerdo se incluye la aceptación por parte de Iberia de la aplicación con retroactividad de futuras subidas salariales que se firmen por convenio a los trabajadores que se presenten voluntarios al ERE, tal y como reclamaban
los sindicatos.

También se incluyen otras reclamaciones como que se puedan acoger al ERE los trabajadores fijos discontinuos y fijos a tiempo parcial, o que para el colectivo de Tripulantes de Cabina de Pasajeros (Tcps) puedan convivir las figuras de prejubilación y de excedencia especial.

Este acuerdo fue ratificado principalmente por los sindicatos mayoritarios en la comisión negociadora, CCOO y UGT, mientras que algunos minoritarios como Stavla o Somos están pendientes de celebrar una asamblea para decidir si se adhieren o no al acuerdo, pero en cualquier caso, no podrán modificar el sentido del mismo, según Carrillo.

El ERE voluntario de Iberia, que tendrá como plazo de ejecución hasta el 31 de diciembre de 2019, será aplicable a un máximo de 955 trabajadores, que se repartirán entre los distintos sectores de la empresa. Concretamente 70 expedientes corresponderán a pilotos; 170 a tripulantes de cabina; 165 a la dirección técnica; 49 a la dirección de producción; 154 a la dirección corporativa; 37 a la dirección comercial; y 310 a la dirección de aeropuertos.

Source link

Los sindicatos piden a Iberia una subida del 3% para prejubilaciones en el ERE | Compañías

Iberia y sindicatos han retomado hoy las negociaciones del tercer ERE voluntario, que podría afectar a un máximo de 955 trabajadores, con el planteamiento por parte de la parte social de un incremento salarial del 3% anual hasta 2019 para aquellos trabajadores que se acojan al expediente de regulación de empleo.

Fuentes sindicales explicaron que desde 2001 la revisión salarial acometida fue del 2% anual, salvo algún año a causa de la crisis. El ERE voluntario anterior, que afectó a 1.427 trabajadores de los colectivos de tierra y pilotos, contemplaba bajas incentivadas y prejubilaciones, y una revisión salarial del 2%.

Iberia ha planteado un ERE voluntario para un máximo de 955 trabajadores, con una afectación por colectivos de 715 empleos en personal de tierra, 170 tripulantes de cabina (TCP) y 70 pilotos; los sindicatos reiteran que “ven factible” que se cumpla el cupo propuesto teniendo en cuenta los efectivos en edad de jubilación.

El mayor grueso del ERE se contempla en tierra (165 en dirección técnica; 49 en producción; 154 en corporativa; 37 en el área comercial y 310 en aeropuertos). De toda la plantilla de Iberia, solo en el personal de tierra al menos hay 1.000 trabajadores que exceden de los 58 años, sin contar los empleados exconvenio como directivos. Entre los TCP, con más de 55 años, figuran unos 379 auxiliares de vuelo.

El grueso de la negociación se enfoca en “las condiciones ventajosas” para la salida de la empresa, pues los sindicatos ya avanzaron que reclamarán un importe mayor al ofrecido en 2014.

Iberia y sindicatos continuarán negociando mañana miércoles y el jueves. Disponen de un mes para negociar las condiciones del nuevo ERE, que tendrá como fecha límite el 31 de diciembre de 2019. Fuentes sindicales confían en que a lo largo de esta semana puedan cerrarse algunos aspectos.

Los representantes de los TCP en la mesa negociadora han hecho hincapié en la necesidad de que coexistan el ERE voluntario y la excedencia especial, recogida por convenio, de forma que cada trabajador pueda elegir voluntariamente si se acoge a una otra opción.

Por parte de CC.OO., el sindicato con mayor representación en la Comisión Negociadora, ha trasladado a la compañía la posibilidad de que por primera vez puedan acogerse al ERE voluntario los fijos discontinuos y los fijos a tiempo parcial. Además, ha propuesto que las subidas salariales que se acuerden en los próximos convenios se apliquen a los trabajadores
que se acojan al ERE.

La plantilla ronda los 17.800 trabajadores, donde el personal de tierra sigue siendo el más elevado (13.200 trabajadores) y supone el 73% del total, tras los ajustes acometidos en tripulaciones (3.400 TCP y 1.200 pilotos), donde se han abierto incluso procesos de contratación.

Será el tercer ERE voluntario que aplicará la compañía española, tras su plan de reestructuración, e integrada ya en el holding IAG. Los dos ERE anteriores afectaron a un total de 5.000 trabajadores con un coste para el grupo aéreo cifrado en unos 1.000 millones de euros,
y que los sindicatos esperan sea similar.

Source link

Iberia plantea prescindir de 715 empleados de tierra, 170 azafatas y 70 pilotos | Compañías

Iberia ha planteado hoy a los sindicatos un nuevo Expediente de Regulación de Empleo (ERE) voluntario para un máximo de 955 trabajadores, con una afectación por colectivos de 715 empleos en personal de tierra, 170 tripulantes de cabina (TCP) y 70 pilotos, según informaron en fuentes sindicales

Las salidas se llevarán a cabo de forma voluntaria en su mayor parte a través de prejubilaciones, bajas voluntarias, recolocaciones diferidas y reducciones de jornada. El mayor grueso del ERE se contempla en tierra (165 en dirección técnica; 49 en producción; 154 en corporativa; 37 en el área comercial y 310 en aeropuertos).

Así se lo ha trasladado hoy la compañía aérea a la Comisión Negociadora que representa a los trabajadores, en su primera reunión para abordar la negociación del nuevo ERE, en la que primera vez los tres colectivos negociarán con Iberia en una mesa única. La afectación final dependerá
de los trabajadores que se acojan al ERE voluntario, aunque los sindicatos ven factible que se cumpla el cupo faltan por negociar las condiciones.

El próximo encuentro entre las partes se ha fijado para el próximo martes, con lo que los sindicatos estudiarán la documentación presentada por Iberia para realizar sus aportaciones en el transcurso de nuevas reuniones dentro del calendario fijado para la negociación. Disponen de un mes para negociar las condiciones del nuevo ERE, que tendrá como fecha límite el 31 de diciembre de 2019.

Los sindicatos consultados por Europa Press coinciden aunque con matices en que las líneas rojas pasan por la garantía de que sea un ERE voluntario por ambas partes –Iberia ya ha comunicado que esa es su intención– y que su aplicación “no suponga la merma de derechos recogidos por
convenio”, en vísperas de su negociación.

También han planteado que se incluyan como en los dos EREs anteriores: “bajas incentivadas, recolocaciones diferidas y prejubilaciones, así como la posibilidad de reducciones de jornada (novación de contrato)”.

Siendo así, no ven problema en cubrir el cupo voluntariamente teniendo en cuenta los efectivos en edad de jubilación de aquí a 2018, y el grueso de la negociación se enfocaría en “las condiciones ventajosas” para la salida de la empresa. Asimismo, reclamarán un importe mayor al ofrecido
en 2014.

Por parte de CC.OO., el sindicato con mayor representación en la Comisión Negociadora, ha trasladado a la compañía la posibilidad de que por primera vez puedan acogerse al ERE voluntario los fijos discontinuos y los fijos a tiempo parcial. Además, ha propuesto que las subidas salariales
que se acuerden en los próximos convenios se apliquen a los trabajadores que se acojan al ERE.

En el caso concreto de los TCP, el colectivo ha planteado que coexista el ERE voluntario y la posibilidad de prejubilarse con 55 años, acogiéndose a la conocida como excedencia especial para aquellos que así lo deseen, una “línea roja clara” para los tripulantes de cabina.

Los representantes de los TCP en la mesa negociadora han hecho hincapié en la necesidad de que coexistan el ERE voluntario y la excedencia especial, recogida por convenio, de forma que cada trabajador pueda elegir voluntariamente si se acoge a una otra opción. Una propuesta a la que
Iberia no ha contestado todavía.

Con carácter previo, al inicio de la negociación del ERE voluntario, el sindicato Sitcpla de TCP quiso que se incluyera una cláusula de salvaguarda para que se respetaran los ámbitos propios de cada colectivo, con la excedencia especial y las prejubilaciones como telón de fondo. Considera
que se deben recoger como mínimo los incrementos salariales incluidos en el XVII Convenio (un 1% en 2016 y hasta otro 1% en 2017, con una mejora del 2% respecto a la oferta planteada en julio de 2014).

SICTPLA DENUNCIA SU EXCLUSION DE LA MESA.

El Sictpla –que no ostenta representación en la mesa unitaria pese a tener el 19% de representación de TCP, pero tener menor peso en la plantilla de Iberia– ha presentado una reclamación ante el Servicio Interconfederal de Mediación y Arbitraje (SIMA) por su exclusión de la
mesa unitaria. La mesa unitaria fue aprobada por mayoría con el voto en contra del Sitcpla y de la Comisión de Trabajadores Asamblearios (CTA).

Iberia pactó en 2014 un ERE voluntario para un máximo de 1.427 trabajadores de los colectivos de tierra y pilotos (cuya vigencia finaliza el 31 de diciembre de 2017), cordado con sindicatos mayoritarios firmantes del acuerdo de mediación de Jaime Montalvo. El acuerdo del nuevo ERE
voluntario afectará a todos los colectivos.

La plantilla ronda los 17.800 trabajadores, donde el personal de tierra sigue siendo el más elevado (13.200 trabajadores) y supone el 73% del total, tras los ajustes acometidos en tripulaciones (3.400 TCP y 1.200 pilotos), donde se han abierto incluso procesos de contratación.

Será el tercer ERE voluntario que aplicará la compañía española, tras su plan de reestructuración, e integrada ya en el ‘holding’ IAG. Los dos ERE anteriores afectaron a un total de 5.000 trabajadores con un coste para el grupo aéreo cifrado en unos 1.000 millones de euros, y que los sindicatos esperan sea similar.

Source link

Iberia anuncia a los sindicatos un nuevo ERE para 960 trabajadores | Compañías

Verano caliente en los aeropuertos españoles. A la huelga del personal de seguridad en el Prat y su sustitución por la guardia civil y a la huelga de 25 días convocada en los aeropuertos de Aena se ha unido esta mañana el anuncio de un nuevo expediente de regulación de empleo (ERE) en Iberia, que podría afectar hasta a 960 trabajadores.

Así lo ha constatado el sindicato de tripulante de cabinas Sitcpla en un comunicado, en el que confirma este último hecho. “La dirección de Iberia nos comunicó ayer, 16 de agosto, su intención de comenzar un período de consultas con los sindicatos, con el fin de iniciar un nuevo despido colectivo, que podría afectar hasta un máximo de 960 trabajadores de la compañía, una cifra que la dirección no desglosa por colectivos”, señala el texto. 

El sindicato apunta que dispone de siete días para decidir si encara la negociación a través de las secciones sindicales o a través de representantes unitarios. Una decisión que no es baladí, tal y como recuerda la organización, por lo sucedido en julio de 2014, fecha en la que se produjo el último ERE. “Habiendo una mayoría de tripulantes de cabina que quería suscribir un acuerdo, la mesa única lo rechazó y los TCP nos quedamos sin ERE”, apunta el comunicado.

También disponen de ese plazo para constituir y designar la comisión negociadora, constituida por un máximo de 13 personas. “Para evitar intromisiones de otros colectivos en nuestro ámbito, que nos dejaron a los tripulantes como el único colectivo sin ERE voluntario, Sitcpla promoverá que la mesa se dote de una cláusula de salvaguarda, mediante la adopción de un compromiso formal de no injerencia en ámbitos ajenos por parte de los integrantes de la mesa”, remarcan. El sindicato propondrá que las secciones sindicales tengan un voto ponderado, de tal modo que cada sección “represente, negocie y decida sobre las materias de su exclusivo ámbito, de manera proporcional a los votos que obtuvieron en las urnas”. 

Source link

Air Europa se desmarca del sector y mantiene sus vuelos a Venezuela | Compañías

La aerolínea española Air Europa se ha quedado como uno de los pocos enlaces entre Europa y Venezuela tras los graves enfrentamientos de los últimos días en las calles de Caracas, y otras ciudades del país, entre los opositores al Gobierno de Nicolás Maduro y las fuerzas del orden. La compañía que preside Juan José Hidalgo mantiene sus operaciones con el país suramericano ante las cancelaciones generalizadas entre competidores como Iberia, Air France, Lufthansa, y firmas suramericanas como Latam y Avianca. En total son una docena de aerolíneas las que han suspendido temporalmemte sus vuelos hacia o desde Venezuela.

Air Europa opera entre Madrid y Caracas los lunes, miércoles y viernes, teniendo hoy previsto su vuelo a las 15,20 horas. Fuentes de la compañía aseguran que está decidida la salida y explican que la dirección “sigue minuto a minuto la evolución de los acontecimientos en Caracas”.

Iberia es ahora la que debe tomar una decisión sobre su operación del miércoles. La firma que preside Luis Gallego se refirió a la “delicada situación de Venezuela” para anunciar el pásado sábado que cancelaba el vuelo de ayer domingo. La aerolínea española decía tener en cuenta las “dificultades operacionales y de seguridad” para cancelar su programa en ambos sentidos en la ruta Madrid-Caracas-Madrid. La aerolínea de IAG también cuenta con tres frecuencias semanales entre Madrid y Caracas (miércoles, jueves y domingo) y afirma “tener la mejor voluntad y disposición de retomar sus operaciones con Venezuela”.

Source link

Iberia cancela el vuelo de mañana a Caracas por los disturbios en Venezuela | Compañías

Iberia ha aludido a la “delicada situación de Venezuela” para anunciar que mañana domingo, 30 de julio, no volará a Caracas. La aerolínea española ha tenido en cuenta las “dificultades operacionales y de seguridad” para cancelar los vuelos programados en ambos sentidos en la ruta Madrid-Caracas-Madrid, según ha informado a través de un comunicado. Air France también se encuentran entre las grandes aerolíneas que ha decidido suspender vuelos a Caracas, en este caso durante tres días.

La oposición en el país ha llamado a la sociedad a salir a las calles durante el fin de semana con el objetivo de protestar y elevar la presión contra el presidente Nicolás Maduro y su proyecto de votar una Asamblea Nacional Constituyente. El país se encuentra dividido y los disturbios en las calles son de extrema gravedad. Las protestas durante la huelga de 48 horas de la pasada semana costaron la vida a ocho personas.

De momento, los próximos vuelos de Iberia entre Madrid-Caracas-Madrid están previstos para el miércoles 2 de agosto

A los viajeros que ya tuvieran reserva se les ofrece el reembolso del billete o reubicación en otras compañías. Y para quienes estuvieran interesados en entrar en el citado vuelo, Iberia dice ocuparse de ofrecerles “la mejor alternativa de viaje posible en otras fechas”. A los pasajeros afectados se les mantiene, asimismo, el alojamiento en el hotel.

De momento, los próximos vuelos de Iberia entre Madrid-Caracas-Madrid están previstos para el miércoles 2 de agosto. Pero la dirección de la aerolínea sigue al minuto la situación en las calles de la capital con el fin de decidir cualquier cambio en el programa de vuelos y avisar a los clientes sobre los mismos.

Iberia, que cuenta con tres frecuencias semanales entre Madrid y Caracas (miércoles, jueves y domingo), asegura “tener la mejor voluntad y disposición de retomar sus operaciones con Venezuela”. Pero añade que la prioridad es “preservar la seguridad de los clientes, tripulaciones y de todos los empleados que atienden los vuelos”.

Source link