Renfe dispara su beneficio a septiembre hasta 66 millones | Compañías

Renfe obtuvo un beneficio de 66 millones de euros en los nueve primeros meses del año, lo que supone multiplicar por más de treinta los de 2 millones logrados un año antes, gracias al impulso del AVE, al recorte de los gastos financieros y a la contención de las pérdidas de la división de transporte de mercancías.

La compañía ferroviaria tiene así casi asegurado cerrar el año 2017 como primer ejercicio de su historia sin ‘números rojos’. La operadora ya cerró inicialmente 2016 en ‘números negros’, pero volvió a pérdidas después de que, al entrar el nuevo equipo gestor que lidera Juan Alfaro, se reformularan las cuentas, que además incluyeron una provisión por la histórica multa de Competencia al negocio de carga.

En cuanto a los resultados a cierre de septiembre, vienen impulsados por el crecimiento del negocio de Alta Velocidad, que sigue encadenando récords de viajeros.

Así, Renfe logró superar la cota de los 1.000 millones de euros de ingresos con los servicios de AVE y Larga Distancia. En concreto, estos negocios facturaron 1.066 millones, un 4,7% más, después de que elevaran un 3,9% el número de viajeros transportados, hasta sumar 24,84 millones.

El AVE contabilizó 15,84 millones de pasajeros en los nueve primeros meses, un 4,1% más, lo que supone que este servicio ganó unos 628.000 nuevos usuarios. La Larga Distancia registró nueve millones de viajeros, un 3,5% más.

Por su parte, los servicios de Media Distancia (regionales) y de Cercanías, que tienen carácter de servicio público y, por ello, reciben subvención estatal, facturaron 552,6 millones, un 4% más, tras elevar un 2,9% el número de usuarios, hasta 333,11 millones.

Los ingresos totales de la compañía ferroviaria crecieron un 8,4% entre enero y septiembre, y sumaron 2.596 millones de euros, compensando así el aumento del 7,1% experimentado por los gastos (2.220 millones).

El canon de Adif se dispara un 35%

La compañía logra amortiguar los gastos pese a que el canon o peaje que paga a Adif por el uso de las vías, las estaciones y otras instalaciones ferroviarias se disparó un 35,4% y le supuso un coste de 620 millones.

Con todo, al cierre del tercer trimestre Renfe reporta un beneficio bruto de explotación (Ebitda) de 375,95 millones de euros, un 16,6% superior al pasado año, según los datos oficiales a los que tuvo acceso Europa Press.

A este resultado también contribuye el recorte del 28,8% de los gastos financieros, gracias a la reducción de deuda, que se sitúa en 3.910 millones (un 2% menos), las ganancias de los negocios de talleres (4,8 millones) y de alquiler de material (2,3 millones) y la contención de las pérdidas en mercancías.

La división de transporte de carga registró una pérdida de 20,8 millones de euros y recorta así un 39,8% los ‘números rojos’ de un año antes, gracias al ‘plan de rescate’ que la operadora puso en marcha en este negocio a comienzos de año, con medidas como la venta de trenes y un plan de salidas voluntarias de trabajadores, además de reestructurar su negocio.

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Renfe y Adif denunciarán los cortes de vías de AVE y Cercanías en la huelga 8N | Compañías

Renfe y Adif denunciarán ante la Fiscalía los cortes de las vías del AVE y de Cercanías durante la huelga general del pasado 8 de noviembre, que afectaron a 160.000 pasajeros, en un escrito en el que adjuntarán las imágenes de las cámaras de seguridad para identificar a los piquetes.

Renfe y Adif, la compañía ferroviaria y el gestor de infraestructuras interpondrán en los próximos días sendas denuncias ante la Fiscalía, por las afectaciones y los daños del corte de vías, que incluso obligaron a cerrar la estación de Sants de Barcelona.

Los servicios jurídicos de Renfe y Adif han estado recopilando pruebas en los últimos días sobre los daños y afectaciones para incorporarlos en las denuncias, en las que también adjuntarán las imágenes de las cámaras de seguridad para identificar a los huelguistas que invadieron las vías, la mayoría de ellos con el rostro descubierto.

Los cortes en las vías afectaron a 150.000 usuarios del servicio de Cercanías y a 10.000 del servicio de Alta Velocidad, que sufrió un corte durante todo el día en la estación de Girona y por la tarde en la de Sants de Barcelona, que tuvo que cerrar e interrumpir el paso de trenes.

Entre los daños y afectaciones, Renfe y Adif incluyen la cifra de viajeros afectados que reclamaron un cambio de billete después de que su tren quedase sin servicio.

El corte de vías de produjo en el marco de la jornada de huelga general convocada por Intersindical-CSC, un sindicato minoritario, para reclamar la libertad de los activistas independentistas y los exconsellers encarcelados tras la declaración de independencia votada por el Parlament el pasado 27 de octubre.

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Tripulantes de cabina denuncian a Ryanair por presunto fraude en los contratos | Compañías

El Sindicato de Tripulantes de Cabina (Sitcpla) ha presentado una denuncia ante la Dirección General de la Inspección de Trabajo y Seguridad Social contra la aerolínea Ryanair por presunto fraude en los contrarios y modificaciones unilaterales de las condiciones de trabajo, entre otras supuestas irregularidades, según ha corroborado a Europa Press el presidente del sindicato, Antonio Escobar.

La denuncia, interpuesta el viernes y en la que están representados 1.8000 trabajadores, plantea seis temas a investigar relacionados con la aerolínea irlandesa a la más alta instancia de inspección laboral de la Administración.

En concreto, el Sitcpla denuncia la multiplicidad de los contratos para una misma función, lo que supone un “absoluto fraude de ley”, ha indicado Escobar, quien ha explicado que, por ejemplo, en un vuelo Madrid-Londres, en el que van cuatro tripulantes de cabina, cada uno puede contar con un contrato distinto con sociedades diferentes para realizar la misma función.

Estos contratos pueden suscribirse con Ryanair o con otras sociedades propiedad de la aerolínea de bajo coste, como Workforce o Crewlink, de forma que se dan casos de trabajadores con distintas condiciones laborales pese a desarrollar las mismas funciones.

Además, también se ha denunciado la “vergüenza” que supone la modalidad de “contrato de cero horas”, por la que cuando no se vuela no se percibe salario alguno. A esto se suma el encadenamiento de contratos temporales, ya que hay casos en la compañía aérea de trabajadores que acumulan más de una década con contratos temporales, algo que además ha “desbordado” a las autoridades laborales de Irlanda, según ha apuntado Escobar.

Modificaciones laborales “unilaterales”

De igual forma, los tripulantes de cabina han denunciado supuestas modificaciones laborales “sustanciales e unilaterales” de las condiciones de trabajo, los conocidos como ‘descuelgues’, con casos como el de trabajadores que al cambiar de base han tenido que suscribir un contrato nuevo en el que veían reducido su salario.

Igualmente, se ha denunciado el comportamiento “irrespetuoso” por la reducción por guarda legal de menores, el cuidado de mayores y de personas dependientes, ha explicado Escobar, quien ha añadido que se ha instado a la Dirección General de la Inspección de Trabajo a investigar la “absoluta opacidad” en el tratamiento de mutualidad de accidentes de trabajo.

En este sentido, ha indicado que “muchísimos” trabajadores desconocen las condiciones y otros reconocen que al presentarse en algunas mutualidades directamente no figuraban sus nombres en los listados como trabajadores asociados.

Permisos de maternidad o embarazo

A su vez, se ha denunciado el “limbo jurídico” respecto a determinadas condiciones, como la reducción de jornada, en los casos de riesgo de embarazo, descanso por maternidad o permiso de lactancia, que se conceden “arbitrariamente” y “nadie conoce el procedimiento”, así como en lo referido a los permisos de bodas.

El Estatuto de los Trabajadores establece que quien vaya a contraer matrimonio tiene derecho a disfrutar de un descanso de 15 días naturales, sin embargo en Ryanair no se conceden a los trabajadores, sino que tienen que ser éstos los que se cojan esos días de permiso de sus propios días libres o interrumpir el contrato para disfrutar del descanso.

El presidente del Sitcpla ha señalado que, tal y como se recoge en la denuncia, que los abusos contractuales en la ‘low cost’ se incrementaron especialmente entre los años 2009 y 2012, coincidiendo con el mayor momento de expansión de Ryanair en España y con el cierre de otras aerolíneas, como Spanair.

Según Escobar, la presentación de la denuncia ante la Dirección General de la Inspección de Trabajo y Seguridad Social, en vez de recurrir a la justicia, se debe a que en el sindicato consideran que será “lo más eficaz”, ya que a nivel judicial “no se puede casi referir porque es una empresa que roza lo fantasma en España”.

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Easyjet se queda con parte de Air Berlin y busca contratar a 1.000 de sus pilotos y azafatas | Compañías

La aerolínea británica Easyjet ha anunciado esta mañana la toma de parte de las operaciones de Air Berlin en el aeropuerto de Berlín Tegel. El precio acordado es de 40 millones de euros, excluyendo los costes operativos iniciales y costes de transacción, y el cierre de la adquisición se espera para el mes de diciembre. A mediados de este mes Lufthansa ya anunció la compra de la mayor parte de la aerolínea quebrada por 210 mllones, así como el compromiso de invertir en ella 1.500 millones.

La low cost naranja se refuerza de este modo en el centro de Europa tras su decisión de intensificar su actividad fuera del mercado británico con el fin de paliar en lo posible el riesgo de negocio que supone en Brexit.

El precio acordado es de 40 millones y el cierre de la adquisición se espera para el mes de diciembre

La adquisición permite a Easyjet hacer contratos de arrendamiento de hasta 25 aviones A320 y ofrecer empleo a las tripulaciones de Air Berlin,además de adquirir otros activos. De hecho, días atrás lanzó una campaña para incorporar a los más de 1000 pilotos y tripulación de cabina de Air Berlin. Se espera que estos sean reclutados en los próximos meses.

Siguiendo el modelo de negocio de la aerolínea, los nuevos trabajadores serán empleados con contratos locales alemanes bajo acuerdos laborales colectivos. Una práctica de que la presume Easyjet en contraposición de la costumbre del gran rival europeo, Ryanair, de contratar personal bajo normativa laboral irlandesa.

Las nuevas posiciones en el aeropuerto de Tegel se suman a la base de Easyjet operativa ya en el aeropuerto de Berlín Schönefeld

Las nuevas posiciones en el aeropuerto de Tegel se suman a la base de Easyjet operativa ya en el aeropuerto de Berlín Schönefeld, lo que convierte a la británica en la aerolínea con mayor presencia en la capital de Alemania. De momento, las operaciones en Tegel se realizarán en horario reducido durante la temporada de invierno y en horario completo a partir de la temporada de verano 2018.

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Renfe pone a la venta este miércoles 25.000 billetes a 25 euros | Compañías

Renfe pone a la venta este miércoles, 25 de octubre, una nueva tanda de 25.000 billetes para viajar en todos sus trenes AVE a un precio único de 25 euros, según informa la compañía.

Los billetes permitirán viajar en cualquier trayecto de Alta Velocidad entre los días 26 de octubre y 11 de diciembre, con lo que incluyen plazas el puente festivo del 6 y el 8 de diciembre, según informa Renfe.

Se trata de la séptima tanda de 25.000 de billetes de AVE a 25 euros que la compañía está poniendo a la venta durante este año, el día 25 de cada mes, en el marco la conmemoración del 25 aniversario de la Alta Velocidad en España.

En esta ocasión, Renfe pondrá a la venta a las 00.00 horas de este miércoles el nuevo lote de billetes, que en el caso de la venta por Internet aparecerán identificados con el símbolo ’25Ave’.

No obstante, se pueden comprar también a través del resto de canales de venta de la compañía, excepto en la ‘app’, esto es, por teléfono, en las taquillas de las estaciones y en agencias de viajes.

En anteriores ocasiones, las plazas se llegaron a agotar incluso en menos de una hora, dada la alta demanda e interés que viene registrando esta iniciativa comercial. Durante la venta del pasado 25 de septiembre, la página de Internet de Renfe llegó a registrar 3,9 millones de consultas de viajes.

Esta alta demanda provocó que en las primeras tandas vendidas, la web de la compañía se colapsara, lo que llevó a la operadora a tomar distintas medidas para impedir nuevos problemas en las siguientes ediciones.

Recomendaciones

En concreto, la compañía elaboró un protocolo con medidas para mejorar el rendimiento de su sistema de venta y facilitar así la compra de billetes, y con recomendaciones para los viajeros.

Entre las medidas técnicas implementadas figura la duplicación del ancho de banda en Internet, la ampliación del número de servidores, el bloqueo de IPs intrusivas y el refuerzo de todos los canales de información y atención al cliente.

Respecto a las recomendaciones, Renfe aconseja a los viajeros, para que el proceso de compra sea más rápido, registrarse previamente en la web. También sugiere no entrar en la web inmediatamente después de las 00.00 horas, cuando los billetes se ponen en venta, sino dejar transcurrir unos minutos. Además, llama a borrar el caché del ordenar antes de volver a entrar tras un primer intento.

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Iberia y Air France intensifican su pugna por el mercado americano | Compañías

La temporada de invierno llega con un recrudecimiento en la batalla de IAG y Air France por controlar el mercado europeo y el salto a América Latina. Iberia va a lanzar dos nuevas rutas a América, entre Madrid y las ciudades de San Francisco y Managua, y ha decidido reforzar la conexión con Tokio dentro de su estrategia de desarrollo en operaciones de largo radio.

La aerolínea ha destacado la mejora de su competitividad como llave para abrir nuevos mercados. Iberia consiguió reducir costes con la firma de nuevos convenios, está renovando su flota y lanzando nuevas estrategias comerciales.

Los vuelos directos a San Francisco comenzarán a operarse el próximo verano, lo que supondrá el estreno de la compañía en esa ruta que ya operan las firmas de bajo coste Norwegian y Level desde Barcelona. La compañía que preside Luis Gallego contará con tres frecuencias semanales hacia la ciudad estadounidense entre los meses de abril y septiembre.

El otro estreno anunciado hoy, la ruta entre Madrid y Managua, entrará en funcionamiento a partir de octubre de 2018, con otras tres frecuencias semanales, directas a la vuelta y con escala en Guatemala a la ida. De este modo, Iberia ofrecerá un vuelo diario a Guatemala.

El presidente de Iberia, Luis Gallego, ha destacado la mejora en la competitividad de la aerolínea como llave para abrir nuevos mercados

En cuanto a la conexión Madrid-Tokio, la aerolínea intensifica sus operaciones con el salto de las tres frecuencias semanales del estreno, hace un año, a cinco vuelos por semana a partir del 20 de octubre de 2018. Este último avance, según ha explicado la empresa, está sujeto aún a aprobación gubernamental.

“El Plan de Futuro y el compromiso de todos es lo que nos está permitiendo avanzar paso a paso. La posibilidad de mantener estas rutas en el futuro y de entrar en nuevos mercados va a depender de nuestra capacidad de seguir ganando competitividad y mejorando el servicio a nuestros clientes”, ha declarado Luis Gallego.

Air France redobla su apuesta española

El grupo franco-holandés abrirá 52 nuevas rutas, cuatro de ellas desde Españam, en la temporada de invierno

La decisión de Iberia de crecer en el segmento del largo radio coincide con la enésima ofensiva de Air France-KLM para incrementar la capacidad en el mercado. En la temporada de invierno 2017-2018 (del 29 de octubre de 2017 al 24 de marzo de 2018), el grupo franco-holandés abrirá 52 nuevas rutas, cuatro de ellas desde España, y aumentará su citada capacidad en un 5,5% respecto a la pasada temporada de invierno.

“Con un aumento de la oferta del 5,5 % este invierno, Air France-KLM retoma la ofensiva en el mercado del transporte aéreo y mantiene sus compromisos de crecimiento. Gracias a nuestra potente red, nuestras alianzas estratégicas y una mayor flexibilidad de gestión, somos capaces de adaptarnos y responder a la mayor demanda de rutas, tanto de ocio como de negocio. Este crecimiento es una señal de la tendencia positiva iniciada hace casi un año con nuestro plan estratégico Trust Together”, ha afirmado Jean-Marc Janaillac, presidente y consejero delegado de Air France-KLM.

La oferta del holding en España crece un 7% incluyendo las operaciones de la filial de bajo coste Transavia y de los socios Delta Air Lines y Air Europa. Esto se traduce en 970 vuelos semanales desde y hacia 14 aeropuertos españoles. Los estrenos en España se producen en las rutas Palma de Mallorca-París Charles de Gaulle (un vuelo semanal operado por Air France) y Málaga-Ámsterdam (5 vuelos semanales operados por KLM), ambas ya operativas el pasado verano, así como Valencia-Rotterdam y Sevilla-Eindhoven, ambas bajo la responsabilidad de Transavia.

Air France también comienza a presionar con la nueva low cost Joon, que será el buque insignia del grupo en el aeropuerto de Barcelona-El Prat. Su estreno en la plaza catalana está previsto el 1 de diciembre. Con un incremento del 7% en la oferta entre Barcelona y París, será la nueva filial la encargada de cubrir la totalidad de las operaciones.

Respecto al mercado natural de Iberia que es Latinoamérica, el grupo que dirige Janaillac refuerza sus conexiones desde París. Entre el aeropuerto Charles De Gaulle y Ciudad de México mantendrá este invierno un A380 diario y eleva en una frecuencia, hasta cinco semanales, los vuelos a Cancún.

En Costa Rica se estrena este año KLM, con dos vuelos semanales entre Amsterdam Schiphol y San José, mientras Air France sube de dos a tres frecuencias semanales.

Y las operaciones hacia Sao Paulo (Brasil) se mantienen en 14 semanales de Air France desde su hub parisino, y siete de KLM desde la capital holandesa. Pero ambas aumentarán capacidad de la mano del Boeing 787 a partir de febrero.

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Propuestas de lo más exquisitas | Fortuna

Cosmopolita y fiestera, presume de haber heredado el glamour europeo y le disputa a la pequeña Montevideo la cuna del tango, pero lo que quizás no sepa de Buenos Aires es que tiene su propia hora de té –a veces sustituido por café o mate– o que el tango no era una danza elegante ni de clase alta, sino de burdeles y barrios marginales como San Telmo o Boca;la capital porteña es la ciudad con más librerías per cápita del mundo, su avenida 9 de julio es la más ancha del planeta y el famoso cementerio de La Recoleta es el más importante de Latinoamérica por su valor histórico y arquitectura.

Festival de exquisiteces y ostras en el Ritz de Madrid

Los amantes de las ostras tienen una cita con este afrodisiaco manjar en el exclusivo hotel Ritz de Madrid. Hasta el 20 de octubre, el cinco estrellas, referente del lujo en la capital, celebra su tradicional Festival de las Ostras, donde podrá degustar estos bocados de mar, al natural o emplatadas, y armonizadas con los más selectos champanes.

Museo Chicote estrena otoño con nuevos y revolocionarios cócteles

Propuestas de lo más exquisitas

El legendario local de la Gran Vía madrileña, Museo Chicote, estrena temporada con nueva carta, con sus Coktails Revolution, 12 nuevas propuestas que se suman a los 16 legendarios cócteles clásicos que le dieron nombre y fama, y contienen una pócima secreta con nombres tan sugerentes como Marco Polo, Zombie 2.0, Peyote o Tokio Blues.

Una suite de ensueño en un ambiente refinado

¿Cómo se imagina dormir en la mejo suite de España? Tiene dos amplios dormitorios, un salón-comedor con muebles de diseño y de inspiración minimalista, vestidores, un salón exterior cubierto y otro al aire libre, barbacoa, bañera de hidromasaje y piscina, e impresionantes vistas al Atlántico, es la Suite Presidencial del hotel Royal Hideaway Sancti Petri, del grupo Barceló, considerada la mejor de España por los World Travel Awards.

Escapadas de lo más natural para románticos empedernidos

Propuestas de lo más exquisitas

Si está pensando en una escapada especial en pareja, el hotel balneario Castilla Termal Burgo de Osma, ubicado en esta localidad de Soria, puede ser una opción para salir de la monotonía y disfrutar de un ambiente relajante e íntimo en un entorno natural privilegiado, cerca de pueblos como Calatañazor o entornos como el Cañón de Río Lobos. Un plus de este hotel es realizar un taller de masajes para aprender a darlos en casa desde 189 euros.

Cruceros de lujo para dar la vuelta al mundo aptos solo para sibaritas

Surcando ríos, mares y océanos o dando la vuelta al planeta, las travesías de Crystal Cruises suponen una experiencia de exclusividad, sofisticación y lujo a bordo, que se inicia desde que se accede al barco. El personal se dirige a los huéspedes por su nombre y será conocedor de sus preferencias personales, desde el sitio donde prefiere sentarse para comer o desayunar, sus vinos favoritos o cómo quiere que estén colocadas las almohadas, podrá elegir hasta cuatro tipos de reposacabezas.

Propuestas de lo más exquisitas

Todas las habitaciones –que no camarotes– están equipadas con sábanas de algodón egipcio y lujosos edredones. Una variada gastronomía internacional y platos inspirados en la cocina regional según el itinerario –nunca se repiten menús ni en el crucero más largo–; vajillas Villeroy & Boch, cristalería Riedel, spa flotante y excursiones singulares en tierra –como montar en globo– son otros de sus sellos de identidad. Rutas y precios en Crystalcruises.com.

NH lanza una solución web para reservas y eventos de negocios

NH Hotel Group acaba de lanzar Instant Booking Tool, una innovadora herramienta que permite reservar y pagar online y de forma inmediata salones y habitaciones para reuniones y eventos. Disponible 24 horas, siete días a la semana, permite reservar a través de la web Meetings.nh-hotels.com hasta un máximo de dos salas para reuniones y eventos con capacidad para 50 personas, y habitaciones para grupos de hasta veinte.

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Los sindicatos avisan que Air Berlin despedirá a todos sus empleados de Palma de Mallorca | Compañías

La aerolínea Air Berlin despedirá a los empleados de la plantilla de Palma de Mallorca, según lo han confirmado fuentes del sindicato USO en declaraciones a Europa Press este sábado.

La compañía alemana Lufthansa firmó el jueves un acuerdo para adquirir la mayor parte de los activos de Air Berlin, insolvente desde el pasado 15 de agosto, y contratar a 3.000 de sus 8.000 empleados, pero finalmente ninguno de ellos será de la plantilla de la capital balear. El nuevo Expediente de Regulación de Empleo (ERE) se iniciará este martes para el medio centenar de trabajadores, según han explicado fuentes del sindicato USO. Air Berlin ha sido una de las aerolíneas con mayor presencia en el aeropuerto balear, papel que ahora lo ocupa Ryanair.  

El presidente del grupo Lufthansa, Carsten Spohr, anunció este jueves que su compañía se hacía con la mayor parte de Air Berlin. Lo hará por 210 millones de euros y en la que va a invertir 1.500 millones de euros.El acuerdo se rubricó ante notario. Air Berlin informó de que había acordado la venta a Lufthansa de su filial de vuelos regionales LGW, la aerolínea austriaca de vuelos vacacionales Niki y otros 20 aviones.

Lufthansa acordó este jueves la compra de las filiales NIKI y LGW de Air Berlin 

La venta de partes de la compañía garantiza que se van a mantener todos los empleos de estas dos filiales, unos 1.200, y que se abren perspectivas para miles de trabajadores de Air Berlin, según indicaron fuentes de la compañía. Todo ello permite a Lufthansa hacerse con los derechos de vuelo (slots) de Air Berlin en los principales aeropuertos alemanes (Berlín y Düsseldorf). Spohr también aseguró que espera que la operación de compra reciba el visto bueno de la Comisión Europea para finales de año. Los empleados de Air Berlin deberán solicitar ser contratados por Eurowings, filial de Lufthansa, y se les reconocerán los años trabajados en Air Berlin, aunque todavía no se sabe qué ocurrirá con el pago de las pensiones que corresponde a la empresa, informa Efe.

Con el anuncio, Spohr ponía fin a un culebrón que ha durado dos meses y que se inició el 15 de agosto cuando la compañía se declaró insolvente ante la imposibilidad de hacer frente al calendario de vuelos programado para el verano.

Etihad, el mayor accionista de Air Berlin con un 29,1% del capital, se negó a seguir inyectando dinero a fondo perdido en una empresa sobreendeudada y que acumulaba 1.200 millones de euros de pérdidas en los dos últimos años.

El Ejecutivo alemán le concedió una línea de crédito de 150 millones de euros para evitar la suspensión de pagos, al mismo tiempo que se abrió la puja para repartirse los activos más rentables de la compañía, en especial los derechos de vuelos (slots) desde los principales aeródromos alemanes.

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Lufthansa se queda con la mayor parte de Air Berlin por 210 millones | Compañías

Fin al culebrón de Air Berlin. El presidente del grupo Lufthansa, Carsten Spohr, anunció este jueves que la primera compañía aérea de Alemania se hace con la mayor parte de Air Berlin. Lo hará por 210 millones de euros y en la que va a invertir 1.500 millones de euros.

El acuerdo se rubricó ante notario a mediodía. Air Berlin informó de que había acordado la venta a Lufthansa de su filial de vuelos regionales LGW, la aerolínea austriaca de vuelos vacacionales Niki y otros 20 aviones.

La venta de partes de la compañía garantiza que se van a mantener todos los empleos de estas filiales, unos 1.200, y que se abren perspectivas para miles de trabajadores de Air Berlin. Todo ello permite a Lufthansa hacerse con los derechos de vuelo (slots) de Air Berlin en los principales aeropuertos alemanes (Berlín y Düsseldorf).

Spohr también aseguró que espera que la operación de compra reciba el visto bueno de la Comisión Europea para finales de año. Los empleados de Air Berlin deberán solicitar ser contratados por Eurowings, filial de Lufthansa, y se les reconocerán los años trabajados en Air Berlin, aunque todavía no se sabe qué ocurrirá con el pago de las pensiones que corresponde a la empresa, informa Efe.

La segunda aerolínea de Alemania tiene 144 aviones y 8.500 empleados. El acuerdo establece que Lufthansa se quedaría con 81 aviones y 3.000 empleados. El resto de activos podrían pasar a manos de Easyjet, con quien Air Berlin aún negociaba a última hora del jueves.

Con este anuncio, Spohr pone fin a un culebrón que ha durado dos meses y que se inició el 15 de agosto cuando la compañía se declaró insolvente ante la imposibilidad de hacer frente al calendario de vuelos programado para el verano.

Etihad, el mayor accionista de Air Berlin con un 29,1% del capital, se negó a seguir inyectando dinero a fondo perdido en una empresa sobreendeudada y que acumulaba 1.200 millones de euros de pérdidas en los dos últimos años.

El Ejecutivo alemán le concedió una línea de crédito de 150 millones de euros para evitar la suspensión de pagos, al mismo tiempo que se abrió la puja para repartirse los activos más rentables de la compañía, en especial los derechos de vuelos (slots) desde los principales aeródromos alemanes.

Primera fase

En una primera fase, los candidatos a hacerse con Air Berlin fueron Lufthansa, su aerolínea de bajo coste Eurowings, Condor (perteneciente a Thomas Cook), EasyJet y Ryanair. Desde ese momento, el consejero delegado de Ryanair, Michael O’Leary, se mostró muy crítico con el crédito concedido por el Ejecutivo alemán, al considerarlo que era incompatible con la normativa de competencia europea y que era una “maniobra” dirigida a fortalecer la posición de Lufthansa con el propósito de que se hiciera con los mejores slots de su principal rival en Alemania.

Unas sospechas que se vieron refrendadas por las investigaciones lanzadas desde la Comisión Europea por si podían ser consideradas ayudas de Estado o por la Comisión Antimonopolio alemana. “Ambas compañías son competencia directa en muchas rutas”, recordó Achim Wambach, jefe de la Comisión Antimonopolio alemana, en declaraciones al diario Rheinische Post nada más conocerse el proceso de venta.

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La alemana Deutsche Bahn arrebata a Renfe el AVE de Estados Unidos | Compañías

La compañía ferroviaria alemana Deutsche Bahn ha arrebatado a Renfe el primer contrato relacionado con la explotación del que será el primer AVE de Estados Unidos, el que se construye en California, entre Los Ángeles y San Francisco.

La DB ha resultado la compañía mejor clasificada para hacerse con el proyecto, justo por delante de Renfe, que queda en segunda posición, según el fallo del concurso público promovido por la High-Speed Rail Authority, la compañía pública promotora de proyecto.

Esta empresa indica que recomendará al primer clasificado como potencial adjudicatario del contrato en la reunión de su consejo de administración del próximo 19 de octubre. El proyecto en liza consiste en la primera parte del contrato de explotación del AVE de California.

En concreto, se trata del contrato de asesoramiento en el diseño y definición de los aspectos técnicos y comerciales del servicio de Alta Velocidad, un proyecto estimado en 30 millones de dólares (unos 25,2 millones de euros).

La operadora adjudicataria de este primer contrato puede optar en una segunda fase a desarrollar la explotación del AVE de California, un corredor de unos 1.300 kilómetros de longitud y 24 estaciones.

Su puesta en servicio está programada para el horizonte de 2029, cuando conectará Los Ángeles y San Francisco en un tiempo de viaje de menos de tres horas.

La apuesta que realizó Renfe por hacerse con este proyecto se enmarca en su estrategia de internacionalización, que a finales de este año ya le llevará a poner en servicio un tramo del AVE La Meca-Medina.

La operadora que preside Juan Alfaro pretende ‘exportar’ la experiencia que acumula en la comercialización y explotación de la Alta Velocidad española, que precisamente este año conmemora su 25 aniversario.

Alianza con Globalvía y Adif

Para competir por la primera fase del contrato de California, Renfe formó consorcio con el grupo de concesiones Globalvía y con Adif.

Este grupo ‘made in Spain’ finalmente ha quedado como segundo mejor calificado de entre los cuatro grandes consorcios internacionales que compitieron por el proyecto.

De su lado, el conformado por la inglesa FirstGroup y la italiana Trenitalia ha quedado en tercera posición y el liderado por la china China Railway International, en cuarto lugar.

Impronta española

El interés manifestado por Renfe de explotar el AVE de California refuerza la presencia española en el proyecto, dado que ACS y Ferrovial ya entraron en la construcción de la línea AVE estadounidense.

ACS logró en diciembre de 2014 la construcción del segundo tramo de la línea, un trazado de unos 100 kilómetros, por unos 990 millones de euros, mientras que Ferrovial se hizo a comienzos de 2016 con otro de los tramos, en este caso de 35 kilómetros, por unos 400 millones de euros.

Tras perder la primera fase del AVE californiano, el inicio de explotación del AVE a La Meca, constituye ahora el principal reto internacional de Renfe, toda vez que a comienzos de este año decidiera retirarse de la puja por un contrato en Reino Unido, la explotación de la West Coast, la principal línea ferroviaria de la Costa Oeste y una de las más importantes del país.

No obstante, la compañía asegura seguir buscando oportunidades de negocio en el mercado británico, a pesar del ‘Brexit’

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