El Corte Inglés, Inditex, H&M y Uniqlo no abrirán el día 1 en Barcelona por seguridad | Compañías

El Corte Inglés, Inditex, H&M y Uniqlo han anunciado este viernes que no abrirán sus puertas el próximo 1 de octubre en Barcelona, día de la convocatoria del referéndum ilegal de independencia catalana. Los establecimientos de estas cadenas ubicados en zonas turísticas de gran movimiento comercial permanecerán cerrados a lo largo de la jornada por motivos de seguridad. Los tres grandes grupos de distribución y la firma japonesa actúan en línea con la Unión de Entidades de Comercio de Cataluña (Retailcat), que agrupa a 32.000 pequeños establecimientos y que ha recomendado el cierre de locales porque prevé una mala jornada de ventas.

Fuentes de El Corte Inglés han asegurado que mantendrán cerrados sus centros en Plaza de Cataluña, Portal del Ángel y La Rambla. Tampoco abrirán los establecimientos que pertenecen a las marcas del grupo Inditex -Zara, Massimo Dutti, Pull & Bear, Stradivarius, Bershka, Oysho y Uterqüe- que funcionan dentro de las Zonas de Gran Afluencia Turística (ZGAT). Por su parte, la firma japonesa Uniqlo ha anunciado que no operará su único local en España, inaugurado el pasado 20 de septiembre y ubicado en el Paseo de Gracia.

El cierre es particularmente significativo porque se enmarca en uno de los pocos festivos del año en que las grandes superficies tienen permiso para abrir en las ZGAT de Barcelona. Algunas cadenas, como Mango y Fnac, aún no se han pronunciado al respecto aunque según fuentes de ambas empresas se evalúa tomar medidas similares.

Otras firmas han expresado internamente preocupaciones por lo que pueda ocurrir en las calles durante el referéndum. Una fuente de Amazon ha confirmado que algunos de sus empleados, en viaje de trabajo a Barcelona, han recibido advertencias sobre posibles problemas el próximo domingo. En una circular, firmada por una de sus aseguradoras, se recomienda a la plantilla evitar zonas de posibles disturbios y se advierte de eventuales demoras en la red de transporte.

Joan Carles Calbet, presidente de Retailcat, ha explicado a Cinco Días que desde la patronal han sugerido a sus afiliados no abrir por motivos estrictamente comerciales. “La gente, cuando hay elecciones, no está por comprar”, ha afirmado Calbet. Retailcat había pedido el pasado martes al Ayuntamiento de Barcelona que cambiara el día de libre apertura previsto para el próximo domingo por otra fecha. Pero, hasta este viernes, se habían topado con la negativa de las autoridades municipales. “Seguiremos insistiendo, porque aunque haya autorización el domingo van a abrir cuatro comercios”, ha zanjado Calbet.

Según la normativa vigente, los establecimientos ubicados en las ZGAT de Barcelona pueden abrir los domingos, de 12.00 a 20.00 horas, entre los días 5 y 24 de mayo, y entre el 1 y el 14 de octubre, ambos incluidos.

Además, las grandes superficies tienen derecho a abrir diez festivos al año en territorio catalán. Para 2017, los festivos de apertura fueron fijados para Barcelona los días 8 de enero, 23 de abril, 2 de julio, 1 de noviembre y 3, 6, 8, 10, 17 y 24 de diciembre.

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El Corte Inglés gana un 2,4% más y prevé reforzar su crecimiento en 2017 | Compañías

El Corte Inglés encadenó en 2016 su tercer ejercicio de crecimiento tras los años de contracción del consumo. La compañía prosigue su recuperación y supera en su último curso, cerrado el pasado 28 de febrero, los 15.500 millones de euros de facturación, con un incremento del 2%. Se trata de su cota más alta de los últimos cinco años.

La mejoría se está traduciendo también en un aumento del resultado del grupo. El ejercicio cerró con beneficio neto de 161 millones de euros, un 2,4%. Si bien, el resultado se ha visto impactado por el proceso de bajas incentivadas que acometió la compañía y que ha supuesto un incremento inferior al obtenido el año anterior, cuando se creció más de un 30%. La empresa acumula un incremento del resultado del 37% respecto al ejercicio de 2014, y ya se aproximan las cifras a las regristradas antes de 2013.

“La mejora refleja se refleja tanto en el crecimiento de la economía española como en el protagonismo de El Corte Inglés en el complejo marco de la distribución”, aseguró ayer Dimas Gimeno, presidente de la empresa en su discurso en la junta de accionistas, que, por primera vez en varios años, aprobó por unanimidad todas las propuestas formuladas por el consejo de administración.

Los cambios están llegando a todos los puntos de la gestión del grupo, también al consejo. La junta general de accionistas ha nombrado como consejeros a Jesús Nuño de la Rosa y Coloma, y a Víctor del Pozo Gil, director general de retail. En el último año, la compañía ha creado un comité de dirección para agilizar la toma de decisiones y ha dado entrada a Nuño, quien ocupa el sillón del histórico directivo Jesús Hermoso Armada.

El grupo confía en que el ejercicio cerrado en febrero suponga la base para caminar “hacia la vuelta a los años dorados” de la empresa, según aseguran fuentes oficiales de El Corte Inglés. Muestra de ello es que los datos de los primeros meses del ejercicio 2017-2018 hacen prever a los responsables del líder europeo de grandes almacenes que el presente curso supere las cifras del pasado. El propio presidente así lo confirmó ayer a los accionistas: “La próxima semana comienza la segunda parte del ejercicio 2017. Se inicia con alentadoras perspectivas, tanto de ventas como de beneficios, según los datos ya contrastados del primer semestre”.

La mejora del consumo entre los españoles que señalan los principales indicadores macroeconómicos se está trasladando a un incremento de la rentabilidad de la compañía. El curso 2016 cerró con un alza en el ebitda del 7,5%, quedándose al borde de los 1.000 millones –980 millones–. El ebit se incrementó el 6,8%, hasta rondar los 320 millones. También mejoran, aunque ligeramente, sus fondos propios (9.917 millones) y el flujo libre de caja (891 millones).

Así, la compañía cerró el ejercicio con un incremento en todas las variables económicas. También ha elevado sus inversiones, hasta los 368 millones frente a los 355 millones del año anterior

El grupo afronta en los últimos años su adaptación a las nuevas formas de consumo. El incremento exponencial del comercio electrónico también está llevando a que el grupo digitalice sus sistemas. El propio Gimeno destacó ante los accionistas que el “gran desafío” de la compañía es la búsqueda de un modelo que camine hacia la omnicanalidad, con la integración de la tienda física y online. El presidente señaló que los esfuerzos de la compañía se centrarán en optimizar los procesos internos, dedicar inversiones a la innovación y avanzar en la transformación digital.

A ello se unen los cambios que está abordando societariamente la compañía, ya en este ejercicio. La junta de accionistas aprobó ayer la fusión de Hipercor con los grandes almacenes, con el fin de mejorar la oferta, eliminando duplicidades. La iniciativa llega después de que El Corte Inglés haya reforzado la gestión en Sfera, con la creación de un consejo de administración propio con el que abordar la apuesta por el crecimiento internacional de la filial de moda textil. Prácticamente todos los negocios del grupo, salvo Hipercor y la agencia de viajes, han incrementado su negocio en el pasado ejercicio y solo Bricor se mantiene en pérdidas.

Tras haber reestructurado y reducido deuda en el ejercicio de 2015, durante el pasado curso el grupo ha mantenido su pasivo en un nivel similar al curso previo: 3.877 millones. Fuentes oficiales de la compañía consideran que es un apalancamiento cómodo para abordar los retos que tiene sobre la mesa. Además ha continuado mejorando los costes del pasivo.

El plano internacional también está presente en la estrategia de la compañía. Si bien mantiene en el cajón los planes de llevar los grandes almacenes fuera de España y Portugal, algunos de los negocios ganan en su expansión internaciona, como el caso de Sfera, Informática El Corte Inglés o la agencia de viajes. Aunque esta exposición a algunos mercados está sufriendo un impacto negativo de los tipos de cambios, la empresa seguirá apostando por internacionalizar estas áreas. Pero la mirada fuera de España también se plasma en el interés de la empresa por continuar creciendo en el turismo de compras, con iniciativas para atraer a viajeros de lugares como China, Rusia, Oriente Medio o Latinoamérica.

Acelera en el ‘ecommerce’: aumenta la facturación un 40%

El Corte Inglés ha metido en 2016 una marcha más en la venta a través de internet. La enseña mejoró en el pasado ejercicio las principales magnitudes que resumen la marcha de este negocio. Según datos de Statista, incrementó un 60% el número de pedidos, un 40% la facturación online y un 25% el tráfico de su página web.

La compañía se sitúa por encima del sector y crece el doble que la media de sus competidores. Una posición de referencia asentada sobre la mejora del segmento de la alimentación. Un área que aumentó sus ventas por internet un 20% en el último ejercicio.

La apuesta de El Corte Inglés en este área se centra en la omnicanalidad, la integración de las tiendas físicas en el entorno online. En el último año potenció su estrategia en tres servicios: Click&Express (entregas en menos de dos horas), Click&Collect (recogida en tienda) y Click&Car (recogida en el aparcamiento). Tanto es así que en 2016 amplió sus repartos en dos horas a toda España para lo que se sirvió de su red de tiendas presentes en 283 municipios de todo el territorio.

Este impulso al ecommerce transciende al negocio de los grandes almacenes. El grupo resalta cómo ha potenciado la oferta web de Bricor para liderar segmentos como baño, jardín o césped.

La adaptación a las nuevas modalidades de venta es una arista del proceso de transformación tecnológica de El Corte Inglés. Así, ha obtenido un préstamo de 116 millones del Banco Europeo de Inversiones (BEI) para financiar los tareas de I+D+i en las que se encuentra inmerso el grupo.

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Las grandes cadenas de moda exprimen el valor de las prendas usadas | Compañías

El armario cada vez está expuesto a mayores cambios y más veloces. Llenamos, vaciamos y volvemos a llenar a un ritmo acelerado como consecuencia del rápido cambio en las modas a la que nos exponen las tiendas de ropa. Lo que antes era un cambio acorde a las estaciones del año, ahora lo es a un ritmo más acelerado y marcado por las tendencias. La ropa de verano sustituye a la de invierno y viceversa, pero el desarrollo de este proceso conlleva que una parte del stock disponible en el armario se pierda por el camino y pueda terminar en un contenedor.
Hoy por hoy, el 90% de las prendas de los españoles acaban en la basura. Según las cifras recogidas por el Plan Estatal Marco de Gestión de Residuos, cada español se deshace de unos 24 kilos de ropa usada al año.

En este contexto, El Corte Inglés ha puesto en marcha este mes de agosto la campaña Yo ya reciclo, a través de su marca de ropa infantil Brotes. Una campaña que consiste en la recogida y reciclaje de prendas vaqueras y que está orientada al cuidado del medio ambiente, para recuperarla para el circuito textil.

La multinacional española busca con esta iniciativa cerrar el círculo del reciclaje y contribuir a que las prendas vaqueras sean sostenibles. Las prendas que los clientes entreguen volverán al mercado una vez se complete el proceso de reciclaje. El Corte Inglés realiza esta labor en colaboración con las empresas valencianas especializadas Hilaturas Ferre y Tejidos Royo, que contribuirán a que la materia prima vuelva a incorporarse al circuito textil.

Esta campaña permite ahorrar en recursos naturales, ya que producir un kilo de algodón reciclado permite reducir a cero el empleo de litros de agua que supone una producción convencional.

El objetivo de la marca española de grandes almacenes es convertir en nuevos recursos aquellos residuos que no pueden ser reutilizados, contribuyendo así a la economía circular. La limitación de los recursos y el gran déficit de materias primas para la producción de lo que consume la sociedad hacen que, junto al problema que supone la generación de residuos eliminados sin valorizar, la compañía se dirija hacia un cambio de concepto que pretende adaptarse al modelo económico circular, donde todo lo que se genera es una fuente para un nuevo proceso.

Un año antes ya fue el grupo de distribución de moda Inditex, quien se sumó a este tipo de campañas para contribuir al nuevo modelo económico. Todas las prendas fabricadas por Zara pueden ser recicladas o reutilizadas gracias al plan de sostenibilidad de la compañía. El grupo textil presentó en marzo los resultados del ejercicio 2016 y aprovechó para anunciar que confía en tener durante el presente ejercicio un 5% y un 10% de referencias en Zara y Oysho con origen sostenible, tanto por uso de materias primas como producidas con menor impacto medioambiental. La estrategia de sostenibilidad cuenta con un plan de implementación del uso del algodón producido con abono natural, sin pesticida y presencia de fibras procedentes de la madera de bosques sostenibles. Además, ya han comenzado a producir prendas con tejido obtenido de residuos plásticos. Inditex, confía en que el peso de estas prendas con material reciclado crezcan de forma relevante en los próximos años.

La empresa instaló, el verano de 2016 en sus tiendas en España, cerca de 2.000 contenedores junto con Cáritas para la recogida de ropa usada. De esta forma, la entidad gestiona la recogida dividiendo las prendas entre las que son útiles para personas sin recursos y la ropa que es destinada a reciclaje, que es distribuida también a Hilaturas Ferre. El grupo, asimismo, ofrece en sus compras online, marcar la opción de recogida de ropa usada a domicilio cuando se haga una compra, la cual se recoge a través de la empresa de transportes Seur. Desde que inició la campaña de recogida, Inditex ha recolectado 180 toneladas de ropa en los contenedores de sus tiendas. Además ha instalado desde entonces, 800 recipientes de ropa usada en la calle.

Pero la pionera a nivel mundial fue la cadena sueca de ropa H&M, que en 2013 fue la primera marca de moda que lanzó una iniciativa de esta índole. El objetivo de la cadena de ropa es tanto reducir el impacto medioambiental como los reducir los deshechos textiles y prepararlos para un nuevo uso. Por ello, en todas las tiendas de los 48 países donde H&M está presente, se puso en marcha la recogida de prendas usadas que los clientes pueden depositar en las mismas tiendas, con independencia de la marca y las condiciones en la que es entregada.

La ropa es gestionada por I:Collect, que la clasifica según el estado en el que se encuentran las prendas y las procesa repetidas veces para prepararlas y darles un nuevo uso.

Ropa hecha con botellas de plástico

Las grandes marcas de moda están reorientando su producción hacia modelos más sostenibles y una prueba de ello es el uso de residuos de botellas de plástico hechas a base de tereftlato de poliéster (PET) albergan un tesoro que puede convertirse en fibra poliéster reciclado, que es el hilo que sirve como materia prima usada para la confección de prendas de moda, deportivas, jerséis, material aislante, rellenos de anorak o incluso para la automoción.

Hilaturas Ferre. La empresa de Banyeres de Mariola (Alicante), además de abastecer tanto a El Corte Inglés como a Inditex en el reciclado de sus prendas, centra parte de su producción en fabricar hilo que procede directamente de fibras recicladas, entre ellas de plástico PET. Por tanto, en esta compañía, el poliéster reciclado tiene un uso de producción destinado a tejidos para ropa (calcetines, pantalones, camisas, camisetas, vaqueros) y otras confecciones.

Mercado chino. China se ha convertido en el gran productor y mayor demandante de fibras, naturales, artificiales y sintéticas. El gigante oriental reutiliza el plástico PET para convertirlo en fibra plástica e hilo para ropa. China importa gran cantidad de fibra plástica del territorio nacional español para que allí se transforme en textil y que después sea recuperado, de nuevo, por España.

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El Corte Inglés dota a Sfera de un consejo de administración propio | Compañías

El Corte Inglés ha cambiado la estructura de dirección de Sfera, la filial con la que más está avanzando en la internacionalización. En concreto, el grupo ha creado un consejo de administración propio, justificándolo por el crecimiento que está teniendo la sociedad que gestiona su cadena de moda textil.

De esta forma, según publicó ayer el Boletín Oficial de Registro Mercantil (Borme), la empresa elimina la anterior estructura, en la que funcionaba con tres administradores solidarios: Dimas Gimeno, Florencio Lasaga y Carlos Martínez Echevarría.

En concreto, el nuevo órgano de gobierno de Sfera estará compuesto por Dimas Gimeno como presidente, Marta y Cristina Álvarez Guil, Jesús Nuño de la Rosa y Víctor del Pozo. Las hijas de Isidoro Álvarez, el anterior presidente del grupo, serán consejeras de la compañía, mientras que Nuño de la Rosa y Del Pozo actuarán como consejeros delegados solidarios.

Del Pozo fue nombrado en febrero director general de retail de El Corte Inglés, un cargo de nueva creación diseñado para reforzar la gestión del área comercial; y suena entre los candidatos a sustituir en el consejo del grupo de distribución a Leopoldo del Nogal, que renunció en julio.

Nacida en noviembre de 2001, Sfera es una de las enseñas de El Corte Inglés con mayor presencia internacional, ya que cuenta con 353 puntos de venta (incluidos corners) en Europa, América Latina, Oriente Medio y sudeste asiático.

En concreto, está presente en España, Portugal, Grecia, Suiza, Emiratos Árabes, Arabia Saudí, Qatar, Malasia, Filipinas, Tailandia, México (su segundo mercado por importancia por detrás de España), Perú y Chile. En mayo firmó un acuerdo con la compañía alemana Karstadt para abrir 50 tiendas en sus grandes almacenes, una alianza similar a la que mantiene con la suiza Manor desde 2015.

En el ejercicio fiscal cerrado en febrero de 2016 (último del que se conocen las cuentas del grupo), Sfera facturó 230,8 millones, el 12,5% más, y logró un beneficio 24,4 millones de euros, el 0,3 % más.

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Inditex: Zara lanza la entrega en el día de pedidos online en Madrid | Compañías

Zara, el buque insignia del Grupo Inditex, ha estrenado en Madrid la entrega en el día de sus pedidos online, con lo que da un paso más en su apuesta por el ecommerce.

En concreto, la firma de moda ofrece a sus clientes desde hace una semana la opción ‘Same day Madrid’, la posibilidad de recibir sus pedidos en el mismo día por 5,95 euros para las compras realizadas antes de las 14.00 horas.

Sin embargo, esta opción, por el momento, sólo está disponible para las entregas en Madrid y para compras realizadas de lunes a viernes.

De esta forma, Zara sigue la estela de Amazon o El Corte Inglés, que ofrecen también a sus clientes la posibilidad de recibir los pedidos en el mismo día de la compra.

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El juez valida la expulsión de Ceslar del consejo de El Corte Inglés | Compañías

El juzgado de lo mercantil número 1 de Madrid ha desestimado íntegramente la demanda interpuesta por Corporación Ceslar contra El Corte Inglés, en la que pedía que se declarara nulo su cese como miembro del consejo de administración, aprobado por la Junta de Accionistas en agosto de 2015. La sentencia, a la que ha tenido acceso Efe, señala que el cese fue ajustado a derecho porque la legislación vigente establece que los administradores “podrán ser separados de su cargo en cualquier momento por la junta general”.

Según la sentencia, fechada el 21 de julio, los dueños de una empresa son soberanos para decidir qué personas deben ocupar su órgano de gobierno, una potestad que “no puede ser usurpada ni impuesta” por los tribunales.

Corporación Ceslar, que tiene en torno al 9 % de El Corte Inglés, estaba representada en el consejo del grupo de distribución por Carlota Areces, hija de Luis Areces -hermano del fundador del grupo Ramón Areces-, que se oponía a la entrada en la compañía del jeque catarí Hamad Bin Jasim Bin Jaber Al Zani.

La Junta de El Corte Inglés aprobó expulsar del consejo a Carlota Areces a petición del propio consejo, que decidió apartarla por incumplir sus deberes legales como administrador, entre otros motivos por revelar detalles de la reunión en la que se aprobó el acuerdo con el inversor catarí.

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Los 11 millones de clientes de tarjeta del Corte Inglés ya pueden pagar con Samsung Pay | Compañías

El Corte Inglés y Samsung han anunciado esta mañana la integración y activación de la tarjeta de compra del grupo de distribución español en el servicio de pago móvil Samsung Pay. De esta manera, los 11 millones de clientes de tarjeta de El Corte Inglés pueden decir desde hoy adiós a su tarjeta de plástico y empezar a pagar con ella desde el móvil con Samsung Pay.

Con esta alianza, la compañía española se convierte en el primer emisor de tarjetas privadas del mundo que ofrece a los titulares de su tarjeta de compra la posibilidad de pagar con el smartphone “de forma segura, rápida y sencilla” en sus puntos de venta, según destacó en rueda de prensa Antonio Ortega, director de Ventas y Marketing de El Corte Inglés. “Es un hito muy destacable”, añadió Celestino García, vicepresidente de Samsung España, quien resaltó, además, que en España se pueden digitalizar hasta 40 millones de tarjetas en Samsung Pay.

Ortega aseguró que esta decisión se enmarca dentro de “la vocación de innovación tecnológica y de servicio al cliente que la compañía mantiene desde sus orígenes. Y contamos para ello con un socio comercial líder en su sector tecnológico, que nos ha permitido situarnos a la cabeza de una iniciativa pionera a nivel mundial”.

El directivo del grupo español insistió en que esta es una iniciativa dirigida al cliente de El Corte Inglés, un grupo que recibe más de 650 millones de visitas al año y que cuenta con 11 millones de titulares de tarjeta, que se han gastado un total de 5.000 millones de euros en compras con ella. 

Los responsables de ambas compañías aclararon que el servicio no tiene ningún coste añadido para el usuario y que permite diversas modalidades de pago, como financiar las compras hasta en 60 días, operar en internet desde cualquier dispositivo, disfrutar de dos horas de parking gratuito por compras superiores a 30 euros en todos los centros comerciales de El Corte Inglés, y descuentos al repostar en las estaciones de servicio Repsol, Campsa y Petronor, entre otras ventajas. 

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El Tribunal de la UE impone una multa de tres millones a España por el retraso en la reforma de la estiba | Compañías

El Tribunal de Justicia europeo ha impuesto hoy a España una multa de tres millones de euros por el retraso en la reforma de la estiba. La sentencia llega tras un largo conflicto que desembocó el pasado 24 de febrero en la aprobación de un proyecto de Real Decreto que puso fin al monopolio de facto que disfrutaban las llamadas Sociedades Anónimas de Gestión de Estibadores Portuarios (SAGEP).

La Comisión Europea se dio por satisfecha con ese cambio, pero mantuvo la denuncia presentada contra España y la solicitud de una multa a tanto alzado de 27.522 euros por cada día de retraso en acometer la reforma. El punto de referencia para esa sanción era una sentencia anterior de 11 de diciembre de 2014, lo que exponía a España a una sanción de hasta 24 millones de euros.

Los jueces consideran que el incumplimiento de la sentencia se ha prolongado durante 29 meses, por  lo que califican de “grave” el retraso. Aun así, señalan que “España ha demostrado buena fe, cooperando estrechamente con la Comisión durante el procedimiento administrativo”. La sanción se queda finalmente en tres mllones de euros, muy lejos de las multas anteriores encajadas por España por incumplimiento de sentencias (vacaciones fiscales vascas y Magefesa).

El conflicto entre Bruselas y Madrid se inició en 2011, cuando la Comisión Europea consideró que la Ley de Puertos del Estado violaba el artículo 49 del Tratado de la UE sobre libre prestación de servicios.

La norma española permitía la libre competencia en los servicios portuarios, pero exigía la obtención de una licencia y obligaba a las empresas estibadoras a inscribirse y participar en el capital de alguna SAGEP y a contratara de manera prioritaria a los trabajadores de esa sociedad.

La Comisión Europea estimó que esas condiciones restringían la posibilidad de entrada de estibadoras extranjeras en los puertos españoles, porque se les obligaba a modificar sus plantillas, sus estructuras de empleo y sus políticas de contratación, incluido el salario que ya venía fijado por la SAGEP.

España defendió la normativa en base a que la estiba constituye un servicio público de interés general en el que debe garantizarse regularidad, continuidad y calidad. España también argumentó que las restricciones previstas en la ley eran necesarias para garantizar la protección de los trabajadores.

El Tribunal de justicia, en su sentencia de 2014, aceptó que la protección de los trabajadores constituye “una razón imperiosa de interés general”. Pero consideró excesivas las restricciones impuestas por España y concluyó que la Ley española violaba el artículo 49 del Tratado.

La Comisión y el propio Tribunal apuntaron a España la vía de salida del conflicto, incorporando a la Ley la posibilidad de que las estibadoras gestionasen las oficinas de empleo encargadas de suministrarles mano de obra y la formación de esos trabajadores. O la creación de una reserva de trabajadores gestionada por agencias de empleo temporal. Pero la reforma no llegó hasta 2017.

El Real Decreto impulsado por el actual ministro de Fomento, Íñigo de la Serna, acabó con la obligación que tenían las estibadoras de participar en la SAGEP y de contratar a sus trabajadores. La norma permite también la creación de agencias de empleo temporal especializadas denominadas Centros Portuarios de Empleo. El Gobierno ha fijado un período transitorio de tres años para que los puertos se adapten a la nueva normativa, plazo aceptado por Bruselas.

La cuarta multa del Tribunal


  • La sanción por el retraso en la reforma de la estiba es el cuarto conflicto entre Bruselas y Madrid por incumplimiento de sentencias que desemboca en una multa del Tribunal de Justicia europeo.

  • En 2014, España encajó una sanción de 30 millones de euros por no haber recuperado a tiempo las ayudas concedidas en el País Vasco en el marco de las llamadas “vacaciones fiscale”.

  • Dos años antes, en 2012, el Tribunal impuso una multa de 20 millones de euros por incumpliiento de la sentencia que exigía la recuperación de ayudas fiscales al grupo Magefesa.

  • La calidad de las aguas de baño también acabó en multa, aunque no llegó a hacerse efectiva. El Tribunal condenó a España a pagar una multa coercitivia de 624.150 euros anuales si a partir de la temporada de baño de 2004 no respetaba la directiva europea sobre calidad de las aguas. España ejecutó a tiempo la sentencia y se libró de la sanción.

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Intermodalidad constante y en directo | Compañías

El big data, una de las 18 áreas en las que se divide el proceso de digitalización, se ha convertido en una herramienta indispensable para muchas actividades. Pero si hay alguna que actualmente ya no puede prescindir ni un solo día sin ella es la de la logística.

En una situación parecida a cuando nos preguntamos cómo podíamos vivir sin teléfonos móviles, las empresas del sector se extrañan de haber podido trabajar sin este proceso tecnológico de recolección y análisis de grandes cantidades de datos que no existía hace unos años.

“La logística es un sector de transacciones, produce muchísimos datos; históricamente, era muy difícil recolectarlos y manejarlos”, explica Xavi Esplugas, portavoz de DHL y del grupo Deutsche Post DHL. La comparación que hace Esplugas es muy gráfica: “Antes solo podías ver los árboles que tenías por delante; ahora, con el big data, puedes colocarte por encima y ver el bosque entero”.

En la práctica diaria del negocio, esta herramienta actúa de forma dinámica y eficaz. Por ejemplo, si un cliente de DHL pide 20 camiones para hacer una descarga, la base de datos aporta información externa como la climatología, el consumo y hasta el cálculo del personal necesario (fijo y temporal).

Y concluye que lo idóneo para ese transporte son 18 camiones. “Reduce el margen de error”, afirma Esplugas, como también sirve “para modelizar comportamientos humanos, ya que podemos mantener unas relaciones empresariales más racionales, que antes se basaban más en el feeling personal”.

Otro ejemplo son los millones de registros que permite, pues, según aclara el portavoz, “en una base de datos relacional, buscar una orden de compra específica llevaba media hora. Desde hace dos años, nos lleva cuatro segundos”.

El futuro más próximo

En Deliverea, gigante de la gestión logística del ecommerce, el big data ofrecerá (si no lo está haciendo ya) una mejora en la eficiencia y eficacia logísticas. “Por ejemplo, el poder incluir en el proceso de planificación de rutas las interacciones previas, ayudará a reducir la ratio de entregas no efectivas. Si, más adelante, lo combinamos con algoritmos de inteligencia artificial, se podrán realizar simulaciones más certeras de las necesidades reales ante picos de demanda estacional, uno de los grandes retos que tiene por delante la industria”, especifican desde la compañía.

La interconexión constante y en tiempo real entre dispositivos distintos situados en lugares diferentes es la enorme ventaja que presenta, a juicio de la empresa de transportes de mercancías española Sertrans.

En un informe reciente, esta compañía identifica, entre otras “revoluciones: la fijación adecuada de precios, al disponer del conocimiento de la demanda y de los costes derivados del almacenamiento; la rapidez en los inventarios, tarea que era engorrosa para cualquier empresa, o el control sobre procesos tan vitales y delicados como la cadena de frío”.

Esplugas coincide en que la posibilidad de identificar patrones mucho más macroeconómicos y la de interrelacionar áreas son aspectos que están revolucionando el sector. Precisamente, la interrelación es, para el portavoz de DHL, uno de los retos que comporta el big data.

En una empresa de ecommerce como Amazon, el big data es esencial. En esta compañía utilizan una combinación de métodos matemáticos, estadísticos y algorítmicos para aprovechar al máximo los datos de los que dispone y, así, “resolver las cuestiones sobre el negocio y la eficiencia en la logística para ayudar a los clientes a mejorar su experiencia de compra”, declaran desde su filial en España.

“Hay tres campos de interés. El primero de ellos se centra en la investigación operativa. Por ejemplo –explican–, se intenta reducir la distancia de entrega o los gastos de transporte. El segundo corresponde a la auditoría de los sistemas avanzados, ya que se debe asegurar que todos trabajan como se tiene previsto. Finalmente, el tercero cubre la investigación estadística para encontrar correlaciones y patrones que nos permitan descubrir nuevos enfoques”.

La compañía aclara que “se requiere mucha matemática y análisis para hacer todo lo que solicita el cliente cuando hace clic en comprar.

Logística postal

La alianza innovación-big data ha llegado también al sector público. La empresa estatal Correos está implantando en comunidades de vecinos de todo el país un proyecto llamado Home Paq, por el que la oficina postal se instala en los portales. Este instrumento, parecido a un cajero, permite entregar y recibir paquetes vía postal pero sin desplazamientos a una oficina de Correos ya que constituye una terminal.

“Es lo que en logística se conoce como la última milla, la entrega final al cliente con más valor añadido que la mera entrega o recogida”, asegura José López García de Leániz, CEO de Igeneris, la empresa que ha diseñado el proyecto de Home Paq para la compañía estatal. “En Correos están convencidos que este es su futuro más próximo: dotar de comodidad al cliente”.

De hecho, va a ser la primera compañía postal que implante Home Paq en las comunidades de vecinos, pues hasta la fecha, en España y en otros países, sólo existen en lugares de mucho tránsito público como gasolineras o estaciones de transporte.

Y aquí entra en escena como protagonista la analítica de datos. “El big data, junto con la Home Paq, permite que las empresas accedan al marketing”, afirma José López. “Cuando un cliente navega por la red en busca de un producto, la empresa sabe dónde, cuánto y cuándo lo hace. Con estos datos puede ofrecer un mejor servicio al cliente y así, enviarle mediante el Home Paq distintos productos para que elija, si nota que duda en la elección de color o tamaño, por ejemplo. O si ve que no se decide en la web, puede dejarle disponibles los productos durante 24 horas en la terminal del domicilio con un código, aunque la empresa vendedora se arriesga a que el cliente no compre nada. “Pero le habrá dado todas las facilidades”, añade.

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Galicia es la comunidad donde es más barato hacer la compra | Compañías

Hacer la compra en el supermercado tiene grandes diferencias en el coste entre diferentes comunidades autónomas. Galicia es, con diferencia, la región donde es más barato hacer la compra respecto a la media, con una diferencia incluso mayor respecto a la media que la que tuvo en 2016, según figura en el tercer barómetro de precios regionales de supermercados que elabora Soysuper.com.

Los precios en la comunidad autónoma gallega son un 1,05% inferiores a la media española. Tras Galicia, las comunidades más baratas son Murcia, que repite como en la segunda posición con un 0,53% menos que la media. Por detrás se sitúa Extremadura (-20%) y Madrid (-0,13%), quien pasa de situarse por encima de la media a estar por debajo.

Precios de supermercados por provincias

En el lado opuesto se encuentra Baleares (+0,62%), como la comunidad más cara para hacer la compra. En segundo lugar está Cataluña (+0,46%), quien ha escalado en un año tres posiciones entre las más caras, y La Rioja (+0,35%). El caso más llamativo es el de Canarias, quien hace un año era la tercera comunidad más barata y ahora la quinta más cara.

Por provincias, Lugo es la más barata para hacer la compra (-1,42%), seguida de las otras tres provincias gallegas. Fuera de dicha comunidad, Cuenca es la más barata, seguida de Murcia y Albacete.

En el lado opuesto, Ciudad Real se sitúa como la más cara (+0,81%), tras haber caído en el ranking de Soysuper 21 posiciones, pasado de situarse por debajo de la maedia a liderar las más caras. Le siguen Baleares, Tarragona, Barcelona y Burgos.

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