Más eléctricos y SUV para acabar el curso | Compañías

Antes de comenzar el año, las marcas crearon una hoja de ruta de lo más concurrida para este 2017, con puestas al día de viejos conocidos, pero también con la presentación de modelos inéditos. El ejercicio se presumía de lo más interesante: mediado el curso ya se han producido más de 50 lanzamientos en España y durante los meses que restan la cadencia va a ser similar.
El mercado sigue los derroteros establecidos en los años anteriores.

Y es que los fabricantes no están arriesgando en exceso; prefieren dar pequeños y estables pasos en dirección al futuro, trabajando en el proceso de hibridación de sus gamas, en el desarrollo de modelos 100% eléctricos y en la implementación de tecnologías de conducción autónoma. Todo ello sin olvidar, por supuesto, apostar al caballo ganador del momento, los todocaminos.

Las marcas realizan originales interpretaciones del concepto todocamino

Llueve sobre mojado, pero la realidad es aplastante. Los SUV mantienen su ascenso continuado, haciéndose cada vez con un mayor porcentaje de las ventas en la mayoría de los países y llegando incluso a una sobrepoblación en los segmentos más competidos, como son los B y C compactos. Las marcas no dejan de encontrar recovecos en sus gamas que rellenar con nuevos productos, abarcando desde urbanitas a modelos de siete plazas, y muchos de ellos incluso dando el relevo a automóviles de otro corte, como es el caso del Citroën C3 Aircross que reemplaza al C3 Picasso.

Respecto a los eléctricos, que tan lejanos parecían apenas unos años atrás, en el segundo semestre se ponen a la venta dos que tienen previsto hacerlos accesibles al gran público. Por un lado, el Opel Ampera-e, gemelo del Chevrolet Bolt americano, con un estilo monovolumen y una autonomía real de 380 kilómetros. El protagonista, no obstante, será el Tesla Model 3, que ya ha recibido el apodo oficioso de eléctrico de masas y cuyas 30 primeras unidades se entregarán el próximo 28 de julio. Como competidor de este modelo, durante el último mes ha ganado fuerza el rumor que apunta a la presentación de un BMW Serie 3 totalmente eléctrico en el próximo Salón de Fráncfort.

Tesla Model 3, el coche que puede revolucionar una marca

Un modelo muy demandando, con tiempos promedios de entrega de hasta un año.
Un modelo muy demandando, con tiempos promedios de entrega de hasta un año.

Aunque muchas dudas sobrevolaban el proyecto, Elon Musk ha conseguido cumplir con los plazos. Las primeras unidades ya han salido de fábrica: 30 se entregarán el 28 de julio, 100 más en agosto y la previsión es realizar 1.500 entregas mensuales a partir septiembre. Los primeros Model 3 tendrán muy limitadas sus opciones de configuración, pudiendo elegir solo el color de la carrocería y el tamaño de las llantas, pero más tarde se podrán personalizar hasta un centenar de componentes del esperado modelo. La compañía ya ha confirmado la aceleración de su berlina popular, con un tiempo de 5,5 segundos para hacer el 0-100 km/h, así como otros aspectos: el habitáculo contará con una pantalla horizontal de 15 pulgadas y los clientes tendrán que pagar por las recargas. La inmensa demanda del modelo hace que el tiempo medio de espera para su entrega sea de aproximadamente un año.

Porsche Panamera Sport Turismo, a todas sus cualidades se suma una mayor versatilidad

Más espacio de maletero en esta versión.
Más espacio de maletero en esta versión.

La segunda generación del Panamera ha supuesto una mejora considerable para el modelo en todos los sentidos, y la llegada a partir de octubre del nuevo Sport Turismo no hará sino enriquecer la gama. Mantiene sus características de berlina cómoda y deportiva, pero añade un extra de versatilidad con un maletero que gana 25 litros de capacidad (llega así hasta los 250 litros) y que, con los asientos posteriores abatidos, se amplía hasta los 1.230 litros. Estará disponible con cinco opciones mecánicas de Porsche, incluida una híbrida de 462 CV de potencia; también habrá una carrocería Executive alargada y los precios arrancarán en los 109.088 euros.

Opel Ampera-e, un eléctrico 100% capaz de completar 380 kilómetros

Opel propone un eléctrico muy ambicioso.
Opel propone un eléctrico muy ambicioso.

Opel inició su comercialización el pasado mes de abril, aunque solo en Alemania, Noruega, Holanda y Suiza. A España debería llegar a finales de 2017 o principios de 2018. Con estructura de monovolumen, se ha distribuido el espacio interior para que sea cómodo, a pesar de tener que alojar una batería de 60 kWh que le otorga una autonomía de 380 kilómetros reales. Alimenta un motor 100% eléctrico que desarrolla 204 CV de potencia y le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 7,3 segundos, así como alcanzar una velocidad limitada a 150 km/h para ahorrar energía. Opel no ha desvelado los tiempos de carga completos, pero sí que podrá recargarse con tomas de corriente alterna y con tomas rápidas de 50 kW.

Mercedes-Benz Clase X, un ‘pick-up’ inédito para el arranque de una nueva era

La moda de los todocaminos puede tener pronto una compañía que hace solo unos meses parecía de lo más inesperada: los pick-ups. Mercedes-Benz presentó su Clase X con dos versiones bien diferenciadas, una cercana a las raíces del segmento, con más capacidad off-road, y otra más urbana siguiendo la estela de los SUV. La variante de producción verá la luz este mismo mes pero su comercialización no se producirá hasta finales de año. Es posible que pronto se sumen modelos similares de otras marcas, aprovechando la nueva coyuntura legislativa por la que la DGT ha eliminado las limitaciones que estos vehículos tenían y por la que ya pueden circular como turismos.

Audi A8, un paso más en el camino a la conducción autónoma

La tecnología llevada a su máxima expresión.
La tecnología llevada a su máxima expresión.

Audi ha querido llevar a otro nivel su berlina de representación. Con algunos detalles anticipados desde hace meses, el nuevo A8 se presentó finalmente durante el Audi Summit 2017 en Barcelona. De diseño sobrio, sin alardes al respecto, destaca por su tecnología. Su sistema eléctrico de 48 voltios lo define como un mild hybrid, algo que le permite circular en modo vela, con el consiguiente ahorro de combustible, y cuenta con un nivel 3 de conducción autónoma. El sistema eléctrico también mejora el confort gracias a una suspensión activa y entre los numerosos extras, uno de los más llamativos, es la función de masaje para pies de los pasajeros traseros.

Jaguar E-Pace, un todocamino compacto dispuesto a dar mucha guerra

La carrocería tiene el inconfundible sello de la casa.
La carrocería tiene el inconfundible sello de la casa.

Tras el éxito y buenas críticas del primer SUV de la casa, Jaguar sorprendió con el anticipo de un todocamino 100% eléctrico, el I-Pace, cuya llegada al mercado está prevista para el próximo año. Mientras se esperaban más detalles del modelo con baterías, el fabricante ha vuelto a realizar un anuncio inesperado: el E-Pace, de dimensiones compactas, que se pondrá a la venta este mismo año con unos precios que arrancarán en los 37.450 euros. Utilizará la nueva gama de motores Ingenium de la marca, con opciones tanto gasolina como diésel, y estarán disponibles versiones con tracción integral a las cuatro ruedas. Será un duro rival para su primo, el exitoso Range Rover Evoque.

BMW X3, más grande, más ligero y también más tecnológico

El nuevo X3 crece en todos los sentidos.
El nuevo X3 crece en todos los sentidos.

BMW ya ha detallado la gama del nuevo X3, aunque no llegará a los concesionarios hasta noviembre. Es más grande que su predecesor, pero también más ligero en versiones equivalentes. Su gama está estructurada en líneas de equipamiento (xLine, Luxury Line y M Sport) y en su lanzamiento estará disponible en las siguientes variantes: xDrive 20d de 190 CV, xDrive 30d de 265 CV, xDrive20i de 184 CV, xDrive30i de 252 CV y M40i de 360 CV. Todas ellas utilizan de serie una caja de cambios automática de ocho relaciones y el sistema de tracción integral a las cuatro ruedas. En el apartado tecnológico destaca el BMW Personal CoPilot, que agrupa diversos asistentes de conducción.

Maybach G 650 Landaulet, el 4×4 más auténtico para los amantes de la exclusividad

Un 4x4 de planteamiento muy especial.
Un 4×4 de planteamiento muy especial.

Derivado del polivalente Clase G de Mercedes-Benz, se trata de un todoterreno realmente peculiar: tiene unas dimensiones considerables, pero en el interior se ha optado por tan solo cuatro asientos individuales que maximizan el espacio para cada ocupante, buscando así el mayor confort. Sin embargo, el techo es de lona desde el pilar B, por lo que, al correrse, deja el coche semidescapotado. Las plazas traseras son totalmente regulables de manera eléctrica, cuentan con funciones de masaje y calefacción; el sistema de entretenimiento se concreta en dos pantallas de 10 pulgadas y se puede instalar una mampara para separarlas de la zona delantera.

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Miguel Blesa: el primer presidente de caja que entr en la crcel y nunca se deprima | Economa

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Miguel Blesa tras declarar en el Tribunal Superior de Justicia de Madrid en julio de 2014.

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La Audiencia Nacional condena por las ‘black’ a Blesa a 6 aos de crcel y a Rato a 4 aos y medio

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Sofia Magerko

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Las fábricas de coches invierten en ‘big data’ para ahorrar en mantenimiento | Compañías

Las factorías de coches llevan años recogiendo grandes cantidades de datos a través de sensores distribuidos a lo largo de toda la cadena de montaje. Hasta ahora la finalidad de ese despliegue se ha limitado a hacer seguimiento de la producción: cuántos puntos de soldadura ha recibido una pieza o cuántos componentes entran y salen por las líneas.

Pero últimamente han dado un paso más: extraer datos del interior de los brazos robots que manipulan las partes para conocer su estado y anticiparse a problemas en su funcionamiento.

“Si, por ejemplo, un autómata está a punto de fallar o está consumiendo más energía que otro igual en la misma línea, pueden detectarlo y corregirlo a tiempo”, explica Jorge Pereira, director general de la consultora Keyland. Este cambio de orientación, de la producción al mantenimiento, “que es donde está el coste gordo del sector”, es lo más reciente que fábricas como las de Mercedes-Benz en Vitoria o Seat en Martorell están haciendo en big data.

Según un estudio realizado por Keyland, a partir de entrevistas a más de 100 directivos y mandos medios de ocho industrias en España, la automoción lidera la implantación de tecnologías digitales en los procesos de fabricación, entre las cuales destaca el big data.

En ocho años, el 60% de las operaciones de mantenimiento de chapa y pintura en Seat serán predictivas

La firma, participada por el grupo Antolin, atribuye la primacía del sector a su vasta experiencia en el uso de robots y multitud de mecanismos, sensores y softwares conectados entre sí. “La industria 4.0 se construye sobre esa base, que en automoción está muy estandarizada y, por eso, con poco esfuerzo, las marcas pueden lanzar iniciativas de este tipo”, mantiene.

Bernardo Villazán, director de la cátedra en Industria Conectada de la Universidad Pontificia Comillas ICAI-Icade, recuerda que el sector hace frente a una serie de presiones muy grandes: costes, competencia globalizada, cambios en las tendencias de mercado y los hábitos de compra… “En este contexto tan competitivo, tecnologías como el big data y el machine learning ofrecen oportunidades hasta ahora impensables”, destaca.

Aumentar la eficiencia de las operaciones, bajar los costes derivados de la no calidad (concepto que engloba los gastos por devoluciones, reparaciones, reemplazos, atención de quejas y cumplimiento de garantías), predecir con más exactitud la demanda, reducir los días de fabricación y mejorar la satisfacción del cliente son algunas de ellas, indica.

No hay estudios sobre el impacto económico que el big data puede tener en la automoción española, pero en el caso de EE UU, expertos del instituto alemán Fraunhofer IPA estiman que las factorías se ahorrarán entre un 10% y un 20% en gastos de mantenimiento gracias a la predicción de fallos a partir de la analítica de datos.

Falta de especialistas

A diferencia de bancos, telecos y utilities, las factorías de coches no disponen todavía de suficiente personal especializado en big data, lo que dificulta la penetración de esta tecnología en el sector.

“Casi todas las universidades ofrecen ya titulaciones específicas en analítica de datos, pero todavía pasarán tres o cuatro años hasta que esos jóvenes salgan al mercado”, dice Jorge Pereira, de Keyland.

“Estos perfiles son muy cotizados por el fuerte desequilibrio entre los profesionales disponibles y la alta demanda de las empresas”, confirma Bernardo Villazán, de la Pontificia Comillas ICAI-Icade.

Anticiparse a los problemas puede ayudar también a reducir los tiempos de parada, un percance muy temido por la industria por las elevadas pérdidas que acarrea: una media de 22.000 dólares (19.600 euros) por minuto, según la empresa de mantenimiento industrial Advanced Technology Services (ATS).

“Somos conscientes del gran valor que los datos tienen para predecir y adelantarse a cualquier reto”, comentan fuentes de Seat. La compañía se ha propuesto que dentro de ocho años el 60% de las intervenciones relacionadas con el mantenimiento de chapistería y el proceso de pintado sean predictivas. Para lograrlo, ha puesto en marcha varios proyectos piloto en los talleres de Martorell a fin de “estudiar minuciosamente cómo extraer todos los datos que sean relevantes”.

PSA también tiene varios proyectos en curso. “Estamos en fase de pruebas con nuestros socios tecnológicos para optimizar procesos de gestión y administración, así como industriales y de mantenimiento”, apunta un portavoz de la fábrica del grupo en Vigo. Precisa que están recogiendo información de todo tipo: texto, imagen, vídeo, audio, etc. “Por ejemplo, trabajamos en geoposicionamiento, con datos ligados al flujo y a las instalaciones. Esto nos permitirá progresivamente digitalizar las fábricas, con todas las posibilidades que ello ofrece”, abunda.

Alberto Sotomayor, director de analítica y big data de Ibermática, señala que casi todas las marcas tienen entre sus planes el abordar procesos de este tipo, aunque todavía muchos de ellos se encuentran en fase piloto o exploratoria. “Lo están haciendo de manera muy comedida para controlar el coste y ver el retorno que pueden obtener”, afirma. Ibermática ha asesorado a Mercedes-Benz en la implantación de un sistema de sensores ópticos para recoger información de 700 parámetros relacionados con la calidad de la pintura de cada una de las 700 furgonetas diarias que salen de la planta de Vitoria-Gasteiz.

Eines
Túnel desarrollado por Eines que controla la calidad de la pintura. Eines

Dado que forman parte de la cadena de suministro, los fabricantes de componentes, sobre todo los de primer nivel (aquellos que entregan los equipos terminados), también están invirtiendo en big data, aunque de manera algo más lenta por su menor disponibilidad de recursos. “Nuestro sector es pionero en la digitalización como medio para producir de forma más rápida, flexible y competitiva y mantenernos en un mercado cada vez más global”, señala Cecilia Medina, responsable de I+D+i de Sernauto.

El equipo que supervisa la calidad de la pintura del Ibiza, León y Audi Q3 en Martorell, por ejemplo, ha sido suministrado por Eines, una empresa valenciana especializada en ingeniería de automoción. Después de recibir el baño de pintura, los coches pasan por un túnel led que escanea toda la superficie. El sistema toma más de 25.000 fotografías de cada carrocería en apenas 35 segundos y las procesa antes de que salgan de la estación.

La ventaja de este sistema es que el vehículo no se detiene en absoluto y que utiliza las mismas líneas de transporte interno de la planta, por lo que su instalación requiere un 50% menos de inversión. Además, puede utilizarse para cualquier vehículo o modelo nuevo.

Ya es posible comprar un coche a través de Twitter

Toyota C-HR
El C-HR que Toyota permitió reservar online. Toyota

Carlos Otiniano Pulido

La tercera industria con la comunidad más grande de seguidores, nada menos que 4,7 millones de fans, utiliza las redes sociales para analizar el perfil de sus clientes y lanzar campañas y promociones específicas.

En abril del año pasado se realizó la primera operación de compraventa de un coche a través de Twitter. Desde su cuenta, el experto en marketing digital Raúl Escolano desafió a las marcas a venderle un modelo de siete plazas y motor de gasolina sin que tuviese que pisar el concesionario. Hasta 12 contestaron, y tras una semana de intercambio de tuits se anunció el ganador: el X-Trail de Nissan.

La experiencia no se ha repetido, pero el sector es muy activo en redes sociales. Según un estudio de IAB Spain, es el tercero en número de seguidores, con 4,7 millones; el segundo en interacciones (el 17% del total), y el tercero en viralidad (13%), concepto que engloba los retuits y mensajes o fotos compartidos por sus followers.

BMW es la única de la industria que figura en el top ten de marcas con la comunidad más grande de seguidores, donde ocupa el puesto 10, con 772.078 fans (a manera de referencia, el líder es El Corte Inglés con 2,1 millones).

“Tanto la web como las redes sociales, pero especialmente estas últimas, son herramientas básicas para conocer el perfil de cliente y este permite llevar a cabo acciones y campañas enfocadas a satisfacer sus demandas y aspiraciones”, comentan fuentes de Toyota.

Hace unos meses, con motivo del lanzamiento del nuevo Toyota C-HR Launch Edition, la marca japonesa ofreció la posibilidad de reservar a través de su sitio una de las 200 unidades exclusivas, rellenando un sencillo formulario y realizando un adelanto de 500 euros. Además, expertos en producto contactan a los interesados en alguno de sus modelos a través de videollamadas gratuitas para aclarar sus dudas.

Otra marca, la surcoreana Kia, estudia el comportamiento de los visitantes de su web para optimizar de manera constante las campañas de medios, adaptando la selección de soportes publicitarios en base a objetivos. Asimismo, el grupo analiza el perfil de potenciales clientes que muestran interés en sus páginas en redes sociales para captar nuevos usuarios con características similares (técnica que los mercadotécnicos conocen como look alike o audiencia similar).

Kia destaca que, de acuerdo con un estudio, el 90% de las ventas de vehículos en concesionarios provienen de usuarios que se han informado previamente en internet, tendencia con la que estarían en línea.

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