Golpe a Uber: pierde su licencia en Londres por presuntas conductas ilegales | Compañías

Duro golpe al negocio de Uber. El regulador de transporte de Londres ha retirado hoy la licencia de operación a la compañía estadounidense estimando que “el enfoque y la conducta de Uber demuestran una falta de responsabilidad corporativa en relación con una serie de cuestiones que tienen potencial de seguridad pública e implicaciones de seguridad “. Así ha argumentado el organismo encargado de la seguridad del tráfico Transport for London (TfL) su decisión, que afecta a más de 40.000 conductores, que perderían su trabajo si la aplicación deja de estar operativa en esa ciudad. “TfL ha concluido que Uber London Limited no es adecuado para ser titular de una licencia de operador de alquiler”, aseguraron en un comunicado, publicado en Twitter.

El regulador destaca, entre otros aspectos, la política de Uber para informar sobre delitos graves, para obtener certificados médicos o para explicar el uso de tecnología para esquivar a autoridades. Les acusan de utilizar un software denominado greyball, que avisa de controles de policía.

El permiso que hoy tiene vigente la empresa expira el próximo 30 de septiembre. Uber ya ha anunciado que recurrirá la decisión del regulador, para lo que tiene un plazo de 21 días. Tom Elvidge, director general de Uber en Londres, asegura que los 3,5 millones de londinenses que usan su aplicación y los más de 40.000 conductores profesionales “que confían en la compañía para ganarse la vida, deben estar atónitos ante esta decisión”.

“Con su intención de prohibir nuestra aplicación, Transport for London y el alcalde de la ciudad ceden ante un reducido grupo de personas que pretenden limitar la libertad de elección de los consumidores. Si se confirma esta decisión, los más de 40.000 conductores profesionales que hoy operan en Londres perderán su trabajo y los londinenses perderán una alternativa de transporte práctica y accesible”, añade.

El ejecutivo insiste en que la compañía va a recurrir de inmediato la decisión en los tribunales para defender “el sustento de todos los conductores y la libertad de elección de los millones de londinenses que usan nuestra aplicación”.

Elvidge subraya que los conductores que utilizan Uber tienen una licencia otorgada por Transport for London y han pasado los mismos controles de antecedentes penales que los taxistas. “Nuestra tecnología ha conseguido mejorar las condiciones de seguridad de nuestros trayectos, que quedan registrados a través de GPS. Hemos seguido siempre las indicaciones de TfL acerca de informar sobre incidentes graves y tenemos un equipo especializado que trabaja estrechamente con la Policía Metropolitana. Tal y como ya hemos indicado a TfL, una inspección independiente demostró que greyball nunca ha sido usada para los objetivos señalados por TfL”.

El directivo de Uber añade que la compañía opera en más de 600 ciudades en el mundo, incluyendo más de 40 en Reino Unido. “Esta prohibición”, destaca, “mostraría al mundo que Londres cierra sus puertas a la innovación que trae consigo oportunidades económicas para millones de personas y nuevas alternativas para los ciudadanos.”

En Londres, Uber ha enfrentado críticas de sindicatos, legisladores y organizaciones de conductores del sector del taxi sobre sus condiciones de trabajo. A nivel mundial, Uber lleva un periodo de malas noticias después de una cadena de escándalos que involucran acusaciones de sexismo e intimidación en la empresa, lo que llevó a los inversores a forzar la salida del ex CEO y co-fundador de la compañía Travis Kalanick.

La aplicación se ha visto obligada a abandonar varios países, entre ellos Dinamarca y Hungría y se enfrentaron a batallas regulatorias en múltiples Estados de EE UU y países del mundo. El alcalde de Londres, Sadiq Khan, dijo que respaldó la decisión: “Todas las empresas de Londres deben cumplir las reglas y los altos estándares que esperamos, particularmente cuando se trata de los clientes”, dijo. “Estaría mal si TfL continuara con la licencia de Uber si de alguna manera pudiera representar una amenaza para la seguridad de los londinenses”.

La decisión del organismo británico llega en un momento delicado de la compañía. La pérdida de licencia para operar en Londres, uno de los grandes mercados de Uber, podría tener un efecto negativo sobre el reciente interés demostrado por la japonesa SoftBank de invertir 10.000 millones de dólares en Uber para hacerse con entre un 17% y un 22% de la sociedad, según informó The Wall Street Journal. Aunque la propuesta supone un descuento de casi el 30% respecto a la última valoración de Uber, un traspiés de este tipo podría complicar la operación.

Uber arrancó en Londres en junio de 2012. Entonces, la compañía tenía una flota de unos 50 conductores. La importancia de este mercado la dejó clara el propio Kalanick cuando aseguró tiempo después que “Londres es la ‘Champions League’ del transporte, pues tiene un sistema de transporte más dinámico y competitivo que cualquier otra ciudad del mundo”.

Source link

La trama rusa en EE UU atrapa a Facebook: presión para que vigile los anuncios | Compañías

Las presiones sobre Facebook para que sus directivos comparezcan ante el Senado y el Congreso de EEUU y expliquen en qué medida utilizó Rusia la red social para interferir en las elecciones que llevaron a Donald Trump a la Casa Blanca han crecido en los últimos días. La preocupación sobre el papel jugado por la empresa ha subido de nivel después de que la multinacional revelara hace unos días que 470 cuentas falsas operadas desde Rusia habían pagado unos 100.000 dólares en anuncios a la plataforma para influir en la política estadounidense.

“Hay un montón de preguntas sin respuestas… Estamos solicitando mucha más información a Facebook”, señaló la semana pasada Adam Schiff, el demócrata de mayor rango en el Comité de Inteligencia del Senado. También el presidente republicano de ese comité, Richard Burr, dijo el pasado martes que quería una “explicación completa” de Facebook y de otras redes sociales sobre cómo el dinero extranjero podría haber manipulado las elecciones.

La cuestión de gran calado no tiene, sin embargo, una respuesta ni solución fácil, pues como dice Rodrigo Miranda, director de ISDI, la red ha facilitado las comunicaciones de un modo impensable hace unos años y eso tiene sus ventajas, pero también sus inconvenientes. “¿Facilita internet la transmisión de contenidos o actividades ilícitas? Sí. La llamada Deep Web tiene 400 veces más contenidos que la internet abierta. El de las elecciones americanas es un caso muy llamativo, pero no es único. También ha habido usos reprobables en otras redes sociales (Twitter, Instagram), pero un internet abierto es así”, señala este experto, que añade que el control de los contenidos es uno de los caballos de batalla de todos los gigantes de internet, “pero es tremendamente complicado llevarlo a cabo”.

Ismael El-Qudsi, CEO de Internet República, tampoco ve una resolución fácil al problema: “Facebook no tiene un conocimiento exhaustivo de lo que ha sucedido en las compras de anuncios por parte de Rusia, pues los 100.000 dólares que se supone que han gastado en anuncios lo han hecho mediante su herramienta de autoservicio, no han sido gestionados directamente por los empleados de Facebook”. Un argumento que la empresa de Mark Zuckerberg ha utilizado en su defensa.

Esa herramienta de autoservicio sirve para que pequeñas empresas puedan anunciarse en Facebook con un presupuesto bajo, ya que cuando el importe que una empresa gasta en la red social es elevado, la compañía le asigna un gestor de campañas para ayudarle a manejar su inversión publicitaria. “Es una práctica común en el sector de internet, que otras compañías como Google también realizan. De hecho, muchos de estos puestos de trabajo suelen estar centralizados en Dublín, donde varios gigantes de internet tienen su sede europea”, continúa El-Qudsi.

Para los expertos, es lógico que estas compañías, que tienen cientos de miles de anunciantes, tengan que tener sistemas automáticos y se reserven la atención personal para los grandes anunciantes. Se calcula que los anuncios asociados a la trama rusa fueron más de 3.000, por lo que revisar todos manualmente hubiera llevado mucho tiempo. “Estamos ante lo que se denomina una acción de marketing de guerrilla, y por las características de esta acción (crear miles de anuncios con poco presupuesto) es difícil que cualquier plataforma pueda controlarlo, no sólo la de Facebook”, insiste el CEO de Internet República.

Para este experto, si Facebook eliminase esta opción de autoservicio se producirían dos consecuencias inmediatas: el precio de la publicidad en la red social aumentaría mucho, y Facebook no podría tener cientos de miles de anunciantes en su sistema publicitario, con lo cual los perjudicados serían los pequeños y medianos anunciantes, no sólo la red social. “Y una cosa buena que tienen las redes sociales es que democratizan el acceso a la publicidad en internet, permitiendo que cualquier anunciante pueda llegar a su público, no sólo las grandes marcas”.

Miranda apunta que Facebook, al igual que otros gigantes de internet, invierte mucho dinero todos los años en mejorar su experiencia de usuario y su funcionamiento, y una de esas mejoras va destinada al control de los contenidos. Pero, ante la pregunta de si se pueden pasar de control automático a manual, asegura que es Impensable. “Harían falta tanta cantidad de personas que sería un negocio inviable. ¿Cuántos anuncios publican las diferentes plataformas sociales, Facebook entre ellas, en un día? millones. Y Facebook retira miles de miles de anuncios al día por incumplir sus normativas de uso. Ese control se está haciendo, y cada vez más eficaz, pero las máquinas no dejan de ser máquinas, por muy bien que funcionen. Son insustituibles en el análisis de cantidades ingentes de datos, en el tiempo, pero los matices son muy difíciles de mecanizar”, defiende el director de ISDI. Este advierte que una parte de la iniciativa de Facebook para el control de los contenidos se ha cedido a los usuarios, que tienen la posibilidad de denunciar contenidos y son denuncias eficaces y que muchas veces sirven para dar la alerta sobre los contenidos. “Pero en ese caso no saltaron porque la trampa iba disfrazada de legalidad”.

El problema, continúa El-Qudsi, es que muchos de los anuncios (supuestamente manejados por grupos pro Kremlin) no eran políticos, promocionando a Trump o contra de Hillary Clinton, eran miles de anuncios que promocionaban la asistencia a eventos sobre temas polémicos como inmigración, derechos de los homosexuales y racismo. Es decir, el anuncio en sí no hablaba de partidos políticos o sus candidatos, sino que trataban de sembrar opinión sobre ciertos temas, con un sesgo hacia las tesis que defendía Trump. “Indirectamente eran anuncios que promocionaban a un candidato, pero sin nombrarle, y eso es difícil de acotar”, sostiene El-Qudsi.

Hay quien pide que Facebook obligue a sus anunciantes que indiquen cuándo un anuncio tiene tintes políticos, “pero incluso aunque se aprobase esa opción que Facebook ha admitido estar considerando, la mayoría de los anuncios de la trama rusa no se verían afectados. Sólo lo harían los anuncios similares a los que hoy se emiten en la televisión americana, donde se promociona explícitamente a un candidato”, subraya el CEO de Internet República.

El-Qudsi recuerda que Facebook ya anunció que iba a contratar a miles de empleados para frenar la propagación de noticias falsas “y me consta que así ha sido, pero a veces no se pueden poner puertas al campo, y esta parece ser una de esas veces”. En esta línea, Miranda apunta que para Facebook es muy negativo verse implicada en algo así. “Es algo que la compañía no desea ni necesita y claro que les ha hecho saltar las alarmas. Las medidas que toma son constantes, pero no van a parar a la Red. Todos nosotros recibimos correos de spam de forma diaria: podemos bloquear a los que envían, poner filtros, usar todas las medidas de seguridad pero lo mejor sigue siendo no abrir correos dudosos. Facebook mejorará sus medidas de seguridad a partir de este incidente pero no pueden ser definitivas porque siempre habrá una manera de utilizar de forma desaconsejable o ilícita lo que para los demás usuarios son ventajas y avances”.

¿Hay más empresas afectadas: Google, Twitter…?

El escándalo parece afectar solo a Facebook, pero otras compañías como Google o Twitter también pueden verse afectadas. Google ha declarado que no parece haber sufrido este problema, y es que las amplias capacidades de segmentación de Facebook lo hacen más propenso. “Es más fácil alcanzar un público similar o partidario de una cierta ideología en los anuncios de Facebook que en Google. En Google se puede segmentar a los usuarios por las cosas que buscan mientras que en Facebook la segmentación suele realizarse teniendo en cuenta los intereses del usuario y en este sentido, podemos encontrar gente en Facebook similar al perfil que estemos buscando”, detalla El-Qudsi.

Este experto señala que un comprador de anuncios puede lograr que ciertas personas den al “Me Gusta” de su página de Facebook, y una vez que eres fan de una página de determinada ideología es muy sencillo usar las herramientas de la red social para encontrar “públicos similares” y mediante anuncios impactar publicitariamente “a gente similar a ti, pero además puedes buscar gente que tenga los mismos interés, viva en cierta zona, sea fan de un partido político o promulgue una religión, etc”. Las capacidades de segmentación de Facebook son muchas y muy precisas. “Una vez que, mediante anuncios, has logrado llenar de fans una página, el dueño de esa página puede utilizarte para propagar noticias o rumores falsos. No puede obligarte, pero la gente tiende a compartir en sus muros la información con las que está de acuerdo”. Sobre este punto, el director general de ISDI añade que la difusión de mensajes más creíble no se realiza a través de la compra de publicidad, sino de la generación de perfiles y difusión de mensajes por estos perfiles de forma masiva.

Source link

Uber imita a Cabify y lanza en Madrid el sistema de precio cerrado para ganar clientes | Compañías

Uber ha decidido cambiar su sistema de precios con el fin de mejorar su competitividad frente al taxi y a rivales como Cabify. La compañía anunció este jueves que a partir del 22 de septiembre pondrá en marcha en Madrid (la única ciudad española donde opera)el sistema de precios cerrados por el que el usuario podrá conocer con exactitud cuánto le va a costar el viaje al destino elegido.

Es el mismo sistema que ya utiliza la citada Cabify. De esta forma, una vez que el cliente indique el punto de recogida y destino, la app le mostrará por adelantado la cantidad exacta que pagará por el trayecto. No como ocurre hasta ahora con Uber, que ofrece a sus clientes una horquilla de precios estimados.

“El establecimiento del precio cerrado es una mejora que estamos desarrollando en todo el mundo y Madrid será la segunda ciudad europea en tenerlo operativo”, aseguró el nuevo director de la compañía en España, Juan Galiardo, que añadió que el cambio “es muy importante para estar cerca del usuario”, ya que, a su juicio, “proporciona una total transparencia” en cuanto al precio del servicio.

Además, Uber, que mantiene desde hace tiempo un fuerte pulso con el sector del taxi en España, anunció también una nueva estructura de precios con la que, aseguró, abaratará su servicio de movilidad un 5% de media respecto a los precios actuales y elevará los ingresos de los conductores. La compañía precisó que tras analizar las métricas de los viajes realizados y el feedback de conductores y usuarios han decidido aplicar, a partir del próximo lunes, un nuevo sistema de tarifas, con cambios en los precios mínimo, por kilómetro y por minuto.

Concretamente, rebajarán a la mitad el coste por minuto, de 0,20 a 0,10 céntimos, y subirá tanto el precio mínimo (la cantidad fija que ha que pagar con independencia del recorrido) como por kilómetro. Desde el lunes, el precio mínimo de Uber subirá de los 5 euros actuales a 5,5 euros, y el coste del kilómetro pasará de 1,15 a 1,25 euros. “Uber se afianza como la alternativa más económica de vehículo con conductor en Madrid”, subrayaron.

Los cambios se producen un año y medio después de la vuelta de Uber a España y tras un millón de descargas de su aplicación UberX. Galiardo indicó que el nuevo sistema de precios permitirá a Uber expandirse más en la ciudad de Madrid. “Los cambios favorecerán el uso del servicio en viajes más largos y eficientes”.

La empresa aclaró que, aunque el cliente siempre sabrá de antemano cuánto le cuesta el trayecto, mantiene su política de precio dinámico, de modo que el precio puede variar dependiendo de la demanda. Es decir, que no siempre el mismo trayecto costará lo mismo.

Uber también presentó la opción multidestino, que permite establecer hasta tres paradas para un mismo trayecto. Así, los usuarios podrán recoger o dejar amigos y familiares antes de llegar a su destino final. La función puede activarse cuando se solicita el vehículo y una vez iniciado el viaje. Las direcciones o el orden de las paradas puede cambiarse durante el trayecto.

La multinacional hizo los anuncios en sus nuevas oficinas en Madrid, que será la sede para el sur de Europa de la firma. Con 700 metros cuadrados, las instalaciones están ubicadas en el centro de innovación digital TheCube Madrid, que conectará a grandes empresas, startups, inversores e investigadores para el impulso del internet de las cosas.

Expansión de UberEAT y críticas al Gobierno

Los responsables de Uber explicaron igualmente que, tras ocho meses de operación del servicio de comida a domicilio UberEAT en Madrid, han decidido ampliar su actividad a tres nuevas ciudades en 2018. El servicio, que amplía también su alcance en la capital, ha incrementado a más de 700 el número de restaurantes disponibles. Uber quiere aprovechar el tirón del negocio de la comida a domicilio, que mueve en España 3.000 millones al año.

Galiardo criticó durante el acto las medidas adoptadas por el Ministerio de Fomento “a favor del sector del taxi”. El directivo calificó la regulación española como “una de las más restrictivas de Europa”, y urgió al Ejecutivo a “dejar de apoyar el monopolio del taxi en contra de los intereses de los ciudadanos que demandan otras alternativas”.

Source link

Dara Khosrowshahi, un líder expeditivo para reconducir Uber | Compañías

Uber ha fichado un líder con experiencia en el mundo del software y con un excelente currículum para solucionar los graves problemas que atenazan a la compañía. El hasta ahora CEO de la agencia de viajes Expedia, Dara Khosrowshahi (Teherán, 1969) llegó con nueve años a Estados Unidos, como refugiado, y ahora es uno de los directivos mejor pagados del país, con 96 millones de dólares de salario anual.

Nació en Irán en el seno de una familia importante, que fundó la Alborz Investment Company, un holding farmacéutico, químico, alimentario y de servicios. Su familia emigró a Estados Unidos poco antes de la revolución islámica de 1978, después de que Alborz fuera nacionalizada. Su padre, sin embargo, tuvo que volver para cuidar al abuelo de Dara, y fue retenido en el país durante seis años, en los que Dara y sus dos hermanos fueron criados por su madre, en Tarrytown (Nueva York).

En su presentación ante los empleados de Uber del miércoles, dos días después de ser nombrado, subrayó la huella que provocó en su vida ver a su familia perderlo todo y salir adelante. “Me ha permitido estar cómodo al tomar riesgos y decisiones sin preocuparme demasiado, porque, al final, todo saldrá bien…”

Lógicamente, se opone a la política migratoria de Donald Trump. “La gente no es consciente de la potencia que tiene en el mundo la marca del sueño americano, y ahora el presidente quiere impedírselo a gente con un origen y una creencia religiosa concretas”, ha dicho.

“Para mí, el sueño americano significa que si trabajas duro y respetas el imperio de la ley, puedes tener cualquier oportunidad. Sé que eso no es una realidad, pero es sin duda lo que representa el sueño americano, y es increíblemente poderoso”. Esa manera de pensar, dice, también se puede aplicar en el mundo de la empresa.

A sus empleados les pidió y prometió sinceridad. “Lo que he encontrado en la vida y en la gestión es que cuanto más alto se llega en una organización, menos se sabe realmente lo que está pasando, porque la gente empieza a contenerse, y tiene miedo de decirte lo que está pasando. La única manera que he visto para combatir eso es ser absolutamente sincero con ustedes. Espero que eso me permita merecer lo mismo de su parte”.

Khosrowshahi se graduó en ingeniería eléctrica por la Universidad de Brown (Rhode Island), y comenzó a trabajar en el banco de inversión Allen & Company. En 1998, pasó a trabajar para uno de sus antiguos clientes, el empresario de medios de comunicación Barry Diller, primero en Diller’s USA Networks como ejecutivo y luego como director financiero de IAC, otra compañía de Diller.

De él aprendió la importancia de que el líder escuche y trabaje en equipo. “Se valora demasiado la capacidad de exponer. Diller es el mejor oyente que he visto. Se daba cuenta de cuándo le estabas diciendo algo sin sentirte seguro del todo, y te preguntaba por ello”, afirmó.

En 2001, IAC Travel compró Expedia, y en 2005, Khosrowshahi fue nombrado CEO de esta. Desde entonces, la empresa amplió su presencia a más de 60 países en todo el mundo a través de marcas como la propia Expedia, Hotels.com, Hotwire y TripAdvisor. Durante su mandato, el valor bruto de las reservas de hoteles y viajes en general de Expedia se cuadruplicó y sus ingresos antes de impuestos se duplicaron. De su experiencia en la compañía, recuerda lo difícil que era que los empleados se tomaran vacaciones, precisamente el producto que vendían. “Creo que se obtiene mucho más trabajando de forma más inteligente y colaborativa”, subraya. Khosrowshahi es firme partidario de ajustar las condiciones de trabajo a las familiares.

En diciembre de 2012, se casó en Las Vegas con la ex actriz Sydney Shapiro, que en la ceremonia vestía una camiseta del grupo de thrash metal Slayer. “Eso habla de la clase de mujer con la que tengo la suerte de estar casado”, afirmó. Les encanta viajar; se dieron el sí quiero enCamboya, celebraron la boda en Miami, de donde es originaria ella, y de luna de miel se fueron a Uganda. Ambos comparten pasión por la ciencia ficción. La pareja tiene cuatro hijos, con los que viven en Seattle, sede de Expedia, aunque quizás se muden a Silicon Valley.

El nuevo CEO tendrá que hacer frente a los problemas de Uber: las denuncias por acoso sexual y sexismo en general, el enfrentamiento con sus conductores por las condiciones laborales, y a la marcha de varios ejecutivos. Además, está la sombra del fundador, Travis Kalanick, que no se ha apartado del todo de la dirección.

A juicio de su sucesor, “en tiempos difíciles –así son los tiempos para Uber, al menos según lo percibe la opinión pública– hay que concentrarse en el núcleo del negocio, para poder arriesgar en otras iniciativas”. Por lo pronto, ha anunciado que en 18-36 meses Uber saldrá a Bolsa. Empieza un nuevo viaje para Uber, con un conductor con las ideas claras.

Un directivo de éxito

En 2015, Dara Khosrowshahi cobró de Expedia 91 millones de dólares en opciones sobre acciones como parte de un contrato hasta 2020, que quizá tenga que devolver. Está en el consejo de administración de The New York Times desde hace dos años.

Su tío es el multimillonario Hassan Khosrowshahi, que optó por refugiarse en Canadá, donde fundó la cadena de tiendas de electrónica Future Shop.

Travis Kalanick, fundador y ex-CEO de Uber, prefería a Jeffrey Immelt, exejecutivo de General Electric, para sustituirle, pero el consejo de la compañía consideró que no tenía experiencia suficiente en software.

Source link

Cambio de cromos en Uber. ¿Servirá de algo? | Tendencias

Puede gustarte o no su modelo de negocio, cómo se las traen con las autoridades o que hayan sido señalados en más de una ocasión por tratar mal a sus empleados. Pero la realidad es que Uber es una de las empresas del momento. Si saliera a Bolsa su valoración, unos 70.000 millones de dólares, superaría a la de General Motors. Pero por el momento no le hace falta. La empresa sigue perdiendo dinero (en el segundo trimestre fueron 645 millones de dólares), pero los inversores están tan convencidos de que la apuesta es ganadora que siguen inyectando miles de millones. Ese tremendo caudal de dinero está alimentando la brutal expansión internacional de la mayor startup del mundo.

El fundador de la compañía que maravilla a las escuelas de negocios, Travis Kalanick, dejó la dirección ejecutiva (aunque sigue en la junta directiva) hace dos meses. La versión oficial es que el ejecutivo daba un paso a un lado, apesadumbrado por la muerte de su madre, para recuperar fuerzas. La oficiosa, que inversores y trabajadores de Uber habían pedido su cabeza, entre otras cosas por haber permitido (o no haber cortado de raíz) malas prácticas y hasta acoso sexual en el entorno laboral.

Parece que Kalanick ya tiene sustituto. Tras un intenso casting, el elegido es Dara Khosrowshahi, el hasta ahora máximo responsable de la firma digital estadounidense de viajes Expedia. Según The New York Times, su nombre se ha impuesto al de quien fuera CEO de General Electric, Jeffrey R. Immelt, y a Meg Whitman, primera ejecutiva de Hewlett-Packard y a quien se le atribuye el enorme crecimiento de Ebay.

Dara Khosrowshahi, hasta ahora CEO de Expedia, tomará las riendas de Uber.

Los deberes de Khosrowshahi

¿Qué se encontrará Khosrowshahi cuando llegue a la oficina? En el plano contable, la situación es clara: la compañía está quemando miles de millones de dólares aportados por sus múltiples inversores, entre los que se cuentan Google Ventures, Goldman Sachs, Qatar Investment Authority o empresarios como Jeff Bezos, CEO de Amazon, para crecer. Ganar masa de usuarios cuesta dinero: ofrecer un servicio barato depende por ahora de su capacidad para operar con pérdidas. Su objetivo no es tener beneficios a corto o medio plazo (sigue perdiendo dinero todos los años, aunque cada vez menos), sino establecerse en el imaginario colectivo como una opción de movilidad. Tal y como nos contó Carles Lloret en esta entrevista, la idea es conseguir que hasta quienes se desplazan en su propio coche acaben considerando la opción de coger un Uber.

En el plano tecnológico, una parte de sus grandes reservas de efectivo (más de 6.000 millones al finalizar el segundo trimestre, según Bloomberg) se están destinando a proyectos muy innovadores. La firma tiene claro que no quiere perder el tren de los coches autónomos. Su alianza con Volvo, firmada el año pasado, rema en esa dirección. Incluso dedican dinero a proyectos todavía inverosímiles, como el desarrollo de coches voladores.

El laberinto regulatorio

Estas dos líneas estratégicas no parece que vayan a cambiar con la llegada de Khosrowshahi. Lo que sí podría alterar son las otras dos características que han definido en los últimos años a Uber. La primera es su aproximación a la cuestión reguladora. La compañía ha mantenido un perfil agresivo en la mayoría de los casos en los que las autoridades han puesto pegas a su modelo. Durante los primeros años, cuando se expandió por varias ciudades de EE UU, lo hizo amparado por el vacío legal que no prohibía el transporte a manos de conductores sin licencia. Tener a decenas de miles de conductores operando, lo que logró en pocos años, podía hacer que la Administración se lo pensase dos veces antes de cortarle las alas a un negocio que funcionaba.

Reuters

La fórmula funcionó, de modo que se decidió aplicarla en otros países. Su desembarco en España, frenado por los tribunales, se hizo de la mano de UberPop: cualquiera puede bajarse la aplicación en el móvil, subirse al coche y empezar a llevar gente desde ya. Solo después de comprobar que en Europa, con una regulación menos permisiva que la de EE UU, muchos países no le compran el modelo, Uber ha rectificado y puesto en marcha servicios como UberX, en el que los conductores cuentan con licencias VTC (aquí te contamos en qué consisten). En otras regiones, como Latinoamérica, se ha seguido expandiendo de acuerdo con el esquema original.

Uber tiene litigios abiertos en varios países, la mayoría de ellos relacionados con el propio modelo que defiende (libertad VS licencias y regulación) o, como sucedió en Reino Unido, con los propios conductores de los vehículos (¿son o no empleados de Uber?). En los próximos meses irán cayendo sentencias. ¿Cambiará la aproximación al negocio tras la llegada de Khosrowshahi? No parece necesario, en tanto que, a fin de cuentas, a Uber no le ha ido tan mal.

¿Un lavado de imagen?

El segundo frente abierto con el que se topará Khosrowshahi, el que de hecho ha propiciado su nombramiento, tiene que ver con la mala reputación que se ha labrado Uber. La propia idiosincrasia de la compañía, cuyo negocio vive del limbo regulatorio, se basa en una concepción liberalizadora de los servicios y amenaza a un sector con millones de empleados/votantes, le resta simpatías entre buena parte de la ciudadanía. El peculiar carácter de Kalanick, a quien se pilló gritando a un conductor que se quejó de sus bajos ingresos y bajo cuyo mandato se produjeron casos de acoso sexual, tampoco ha ayudado a mejorar el cuadro.

¿Cuál será el sello de Khosrowshahi? La magnitud del cargo que asume, la dirección de una de las empresas más observadas y estudiadas del mundo, le colocará inevitablemente en el disparadero. La compañía ya ha dado pasos para corregir su imagen de empresa tirana y desalmada, como lo son el fichaje de la profesora de Harvard Frances Frei, de quien se espera que revolucione la cultura corporativa de la compañía, o el más reciente de Bozoma Saint John, nueva responsable de diversidad.

¿Adoptará Khosrowshahi un pefil bajo? ¿O defenderá los intereses de su nueva empresa sin evitar los medios de comunicación? ¿Aportará más polémicas, como su antecesor? Y, sobre todo, ¿alterará de algún modo el rumbo fijado del transatlántico Uber? Con el tiempo se verá de qué pie cojea. Y si el cambio de cromos en la cúpula se queda en la anécdota o tiene calado.

Source link

Uber elige como CEO a Dara Khosrowshahi, jefe de Expedia | Compañías

Tras nueve semanas de deriva y búsqueda de jefe, los accionistas de Uber finalmente han elegido a Dara Khosrowshahi, máximo ejecutivo de la firma digital de viajes Expedia, como consejero delegado de la compañía. Se cierra el primer capítulo de Uber tras la renuncia, forzado por lso accionistas, de su cofundador, Travis Kalanick.

Frente a Khosrowshahi estaban dos candidatos de peso, el presidente de General Electric, Jeff Immelt, y Meg Whitman, máxima ejecutiva de Hewlett Packard Enterprises, cada uno con el apoyo de distintos grupos de accionistas. Finalmente, se ha optado por una solución de consenso, según los medios estadounidenses. Su nombre no apareció en la rumorología de las últimas semanas.

Khosrowshahi lleva en Expedia desde 2005 y es responsable de la expansión de la firma de reservas por todo el mundo y la salida al mercado de nuevos productos. Ahora el reto es diferente: un gigante con una valoración que ha llegado a 70.000 millones de dólares sin equipo directivo y una imagen pública muy erosionada por los escándalos. Además, la empresa no tiene responsable de operaciones ni financiero.

Desde febrero, la cúpula de Uber ha sufrido varias bajas que culminaron con la renuncia de Kalanick, considerado responsable de una cultura corporativa tóxica que ha derivado en denuncias por acoso sexual, encontronazos con los reguladores, con los conductores, uso de prácticas ilegales para engañar a los inspectores en algunos países y robo de patentes

El fondo Benchmark, uno de los principales inversores de Uber y que demandó a Kalanick por fraude, apostaba por Meg Whitman, mientras que Immelt era el favorito del cofundador, pero el ejecutivo de General Electric se retiró de la contienda. Finalmente, el consejo se decantó por el tercer candidato, cuyo nombre no había trascendido hasta ahora.

Source link

Uber pierde 645 millones de dólares en el último trimestre | Compañías

La compañía con sede en San Francisco ha presentado sus resultados del último trimestre. Durante estos últimos meses, Uber logró reducir sus pérdidas a los 645 millones de dólares, un 9% menos que los 708 millones del anterior trimestre.

Solo en 2016 la empresa de transporte privado perdió 3 mil millones de dólares. Estos resultados negativos tan abultados y continuos son un hecho sin precedentes en Sillicon Valley, donde los inversores han comenzado a replantearse su valoración sobre Uber.

Esta misma semana, los principales fondos accionistas han rebajado la valoración de sus respectivas participaciones en torno al 15%.Vanguard Group, Principal Funds, y Hartford Funds la han dejado en 41,76 dólares por acción. T. Rowe Price Group ha disminuido su previsión un 12% hasta los 42,70.

Desde 2010 Uber ha levantado 15.000 millones de dólares de distintos fondos, lo que le ha permitido seguir operando pese a estas enormes pérdidas. La compañía también ha indicado que cuenta 6.600 millones de dólares en caja un ligero descenso frente a los 7.200 que tenía en el primer trimestre.

No obstante, el número de viajes se ha incrementado un 150% frente al año pasado. Estos trayectos generaron unos ingresos de 8.700 millones de dólares durante el trimestre, 1.200 más que en el anterior plazo. Este crecimiento se debe principalmente a su entrada en nuevos mercados, donde ha tenido una buena acogida. Además en países con una importante cuota de mercado como Rusia, Uber se ha aliado con su principal competidor, Yandex, para combinar ambos negocios y no continuar con una feroz guerra de precios.

Este aumento de trayectos ha generado que los ingresos netos asciendan a 1.750 millones de dólares, 250 millones más que en el pasado trimestre.

La compañía aún continúa buscando un nuevo CEO que sustituya a Travis Kalanick. El creador de Uber dejó la empresa en junio empujado por los accionistas a raíz de los numerosos escándalos vinculados a una cultura empresarial considerada demasiado agresiva.

Entre estos escándalos destacan el despido de 20 empleados por acosar sexualmente a varias compañeras y la utilización de un programa informático llamado Greyballpara evadir a las autoridades en aquellas ciudades donde su uso estaba prohibido.

Source link

Así se puede recrear una Historia más completa y feminista | Innovación

Siempre se dice que “La Historia está escrita por los vencedores”. Lo que se obvia y que quizá habría que añadir es: “y por hombres”. Los estudios que señalan la falta de referentes femeninos han ido creciendo poco a poco y llegan a una conclusión preocupante: las niñas no pueden convertirse en aquello que no pueden ver. Basándose en esta idea, ha nacido el proyecto The Whole Story, que tiene el objetivo de crear una narración histórica más completa teniendo en cuenta la historia de las mujeres. Para conseguirlo, han creado una aplicación que recrea con realidad aumentada estatuas de mujeres influyentes en ciudades de todo el mundo, donde la mayoría de esculturas cuentan la historia de los hombres.

Esta iniciativa está respaldada por las Naciones Unidas, forma parte del Objetivo de Desarrollo Sostenible de las Naciones Unidas para lograr la igualdad de género y el empoderamiento de las mujeres y las niñas. Comenzó en Central Park, Nueva York. Allí se colocaron 22 estatuas de mujeres —visibles en la app— al lado de las 22 esculturas físicas de hombres. Hasta ese momento, solo había dos referentes femeninos en el parque: Julieta de Romeo y Julieta y Alicia de Alicia en el País de las Maravillas. Solo dos. Y ni siquiera existían en el mundo real. Representaban a personajes ficticios.

Desde ahí, el fenómeno se ha ido extendiendo por el mundo y hasta ahora incluyen a Nina Simone, Marie Curie, Amelia Earhart, Althea Gibson y Maria Tallchief, entre muchas otras. De hecho, en el mítico monte Rushmore se pueden ver las caras de Susan B. Anthony, sufragista; Florence Nightingale, precursora de la enfermería; Harriet Tubman, defensora de los derechos de los afroaméricanos; y Sacagawea, exploradora.

Susan B. Anthony, Florence Nightingale, Harriet Tubman y Sacagawea en el monte Rushmore.

La aplicación permite a los usuarios ver, compartir y agregar estatuas virtuales junto con las que existen en el mundo físico. Utilizando la realidad aumentada y las capacidades GPS, los usuarios pueden localizarlas, verlas en el mapa y conocer las contribuciones que hizo esa mujer a la historia. Es un forma distinta de unir tecnología y espacios públicos que puede contribuir a visibilizar las vidas y las obras de mujeres que pasan desapercibidas para muchos.

Artistas, codificadores, historiadores y, en realidad, cualquiera a quien le apetezca y tenga unos conocimientos mínimos, puede diseñar, construir y colocar en el mapa al personaje que elija. La idea es poner a mujeres históricas en lugares donde hasta ahora solo había esculturas de hombres “para contar el resto de la historia”. Por ejemplo, a la poetisa Emily Dickinson junto al también poeta Robert Burns; o a la ganadora del Pulitzer de literatura Edith Wharton junto a William Shakespeare.

Una vez más, el emprendimiento sirve para agilizar cambios que los gobiernos y ayuntamientos tardarían años en hacer. Imagina solo el debate inicial que se generaría si se propusiera poner más esculturas de personajes femeninos en la ciudad. Después habría que decidir cuánto gastar, quiénes serán las elegidas… Es un proceso más burocrático en el mastodonte de la administración pública que en una startup. Además de que serían mucho más caras. “El alto coste de construir estatuas físicas es una de las razones por las que optamos por usar la realidad aumentada”, dice Catherine Patterson, directora de innovación de la agencia de comunicación Y&R, creadora de la aplicación.

Tenían claro desde el principio que querían crear una plataforma de open source: “Observamos con mucho cuidado cómo podíamos trabajar con código abierto para construir una herramienta que permita a diferentes grupos participar”, explica Patterson. “Esperamos que esta experiencia les demuestre que tienen el poder de defender lo que creen que es correcto y que tienen derecho a verse representadas”.

Por el momento, las estatuas virtuales no han llegado a España, y no es porque no hagan falta. De las cerca de 450 esculturas de personajes históricos que hay en Madrid, solo el 7% son mujeres.

Source link

Cómo encontrar los libros de texto al mejor precio sin moverse del sofá | Lifestyle

Tenemos el comienzo del nuevo curso escolar a la vuelta de la esquina, y como no, para las familias españolas una de las mayores preocupaciones es encontrar los libros de texto para sus hijos a tiempo para el comienzo del curso. Y como no, si es con el precio más bajo posible, mejor que mejor. Y claro, ahora es el momento, a un mes vista del comienzo del curso, de encontrar estos libros al mejor precio, algo para lo que antes necesitábamos “patearnos” todas las librerías o grandes superficies de la ciudad, y que ahora podemos encontrar sin movernos del sofá, sillón o silla en la que nos sentemos a navegar por la red.

Compara los precios de los libros en un mismo lugar

Ahora que están tan de moda los comparadores en todos los ámbitos del consumo, no podía faltar uno que comparara los precios de los libros de texto entre centenares de tiendas y distribuidores. Eso es algo que podemos hacer ya desde el navegador de nuestro ordenador gracias a esta web especializada en comparar el precio de los libros de texto. Desde ella vamos a poder conocer el precio de un mismo libro de texto en distintos lugares.

libros texto comparador
Los resultados nos muestran los lugares donde podemos encontrar más baratos los libros de texto

Para ello sólo tenemos que hacernos con el ISBN del libro para comenzar la búsqueda. El ISBN es una especie de número de serie con el que queda identificado el libro al comercializarse. Pues bien, si queréis saber el ISBN del libro de texto que estáis buscando, no tenéis más que teclear en Google el nombre del libro de texto seguido de ISBN. Automáticamente Google nos devuelve la numeración del ISBN que debemos introducir en la búsqueda de esta web, que nos devuelve de forma inmediata los resultados con los mejores precios para ese libro.

En los resultados se muestra el libro en cuestión, junto a los precios de los tres distribuidores más baratos de los que tiene constancia el comparador, que evidentemente no tiene los precios de todos los libreros de España. Además junto al precio se muestra el ahorro que nos llevamos respecto del precio recomendado. Por lo que de esta forma no hay pérdida alguna a la hora de encontrar los mejores precios para los libros de texto. Por supuesto, si nos interesan los precios mostrados podemos iniciar la compra de los libros desde el mismo comparador, ya que aparece el enlace a la página exacta donde se vende el ejemplar.

Source link

Cómo encontrar Wifi gratis este verano 2017 | Lifestyle

Desde hace ya algunos años, viene siendo habitual que lo primero por lo que preguntemos al llegar a nuestro destino, incluso más allá que otros servicios esenciales, sea por la contraseña del Wifi, para no quedarnos incomunicados, si por alguna razón nuestro bono de datos no es lo suficientemente abundante como para aguantar todas las vacaciones. Pues bien, con algunas apps nos podemos olvidar de preguntar, porque son ellas las que nos van a decir la contraseña del Wifi gratis de millones de redes en todo el mundo, lo que ya de por sí es una garantía de permanecer conectados a la red sea cual sea nuestro destino vacacional este verano 2017.

No te quedes sin Wifi gratis este verano

Con la ayuda del móvil precisamente podemos hacernos con contraseñas de redes Wifi en muchos lugares. Si nuestro bono de datos no anda muy holgado, siempre es una buena opción buscar Wifi gratis en los millones de puntos que nos ofrecen algunas apps en todo el mundo. Además el funcionamiento es tan sencillo que no hará falta ni buscarlas, se visualizarán a nuestro lado. Eso es lo que nos ofrece una app llamada Swift Wifi, que nos ofrece las contraseñas de miles de redes Wifi aportadas por su comunidad.

Wifi gratis apps
Encuentra Wifi gratis en los lugares más insospechados

No os penséis que con estas apps hackeamos el Wifi de algunas personas, para anda, el funcionamiento es muy sencillo, y es gracias a las contraseñas que añaden los usuarios de sus redes como podemos acceder a ellas. Por esa razón la mayoría de redes disponibles pertenecen a negocios. Pues bien, una vez instalada Swift Wifi, podemos acceder a un mapa donde se representan los puntos en que existen redes Wifi gratis, a las que podemos acceder sin coste alguno a su contraseña. Si por algún casual no encontramos Wifi a nuestro alrededor, la app nos guiará hasta el punto más cercano con red abierta.

Otra app interesante para https://play.google.com/store/apps/details?id=io.wifimap.wifimap&hl=es, es la de Wifi Map, también disponible en iOS, que nos permite acceder a el mapa con los puntos gratis incluso si no tenemos conexión, algo que sin duda nos vendrá muy bien cuando vamos cortos de megas móviles. De esta forma podremos encontrar una red Wifi sin necesidad de estar conectados a la red, y llegar al punto exacto donde se encuentra gracias al mapa. Otra app que nos ofrece contraseñas de personas que desinteresadamente nos ofrecen la contraseña de sus redes Wifi. De esta manera no hay excusa para encontrar Wifi gratis este verano 2017.

Source link