Las aerolíneas, en revolución permanente, ante la nueva oleada de consolidación | Compañías

El hecho de que hayan sido las aerolíneas las primeras empresas en popularizar el término low cost, internacionalmente reconocido para describir un modelo de negocio que ofrece servicios a precio inferior a los de los competidores, es significativo de la revolución a que se han visto sometidas estas las últimas décadas. Una revolución que en términos de actividad empresarial se ha convertido en continua y que convierte en animado el dibujo del sector.

En el negocio europeo de transporte aéreo hay en estos momentos al menos tres perfiles de compañías, unas en posición compradora frente a todo lo que se ponga por delante y mientras lo permitan las autoridades de competencia, con estrategia ofensiva tanto en operaciones corporativas como en precios. Entre ellas figuras destacadamente las líderes del low cost, que también se han convertido en líderes del negocio y han obligado al resto a entrar en ese proceso de revolución permanente. Otras, sin embargo, están a la espera de comprador, como la segunda de Alemania, Air Berlin, y la primera de Italia, Alitalia, que aparte de los derechos de aterrizaje tienen el mejor activo en sus flotas. En tercer lugar está el grupo que, con origen casi olvidado ya en las antiguas compañías de bandera, ha acometido procesos de consolidación y ha dado pasos, más o menos exitosos pero imprescindibles para su supervivencia, en el negocio low cost.

En este marco aparecen contadas compañías independientes de gran tamaño como la española Air Europa. La aerolínea, integrada en el gigante turístico Globalia, de capital familiar e inmerso en un proceso de modernización, parece destinada a participar en la nueva ola de alianzas que se divisa en el horizonte. Su reciente acuerdo comercial con Ryanair es una muestra de la potencialidad que atesora, y más con su apuesta decidida por Latinoamérica. El actual precio barato del combustible no está tan garantizado como la fuerte competencia y el estrechamiento de los márgenes. Un entorno que va a llevar a nuevas aproximaciones en el sector, mediante fórmulas como los acuerdos de negocio o cualquiera otra, con las que fortalecer el músculo en un mercado en el que reina solo la competitividad.

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Guerra de precios en las aerolíneas: las grandes del sector se acercan a las ‘low cost’ | Compañías

Encontrar vuelos a América por menos de 500 euros, con el billete de vuelta incluido, ya no es materia reservada para cazadores de ofertas. Con récord de producción y el reto de mantener los aviones llenos, con factores de ocupación por encima del 85%, las aerolíneas que operan vuelos de larga distancia desde España defienden posiciones y han iniciado la particular batalla comercial que anticipa la temporada de invierno, y que se recrudece tras las Navidades.

Las ofertas se centran en el mercado estadounidense, en el que Norwegian y la nueva Level de IAG han metido fuerte presión en los últimos meses a las antiguas compañías europeas de bandera. La reacción se aprecia ya en el mercado.

Iberia acaba de poner en marcha una campaña de precios que afecta a la práctica mayoría de sus destinos con oportunidad de compra hasta el 18 de septiembre y posibilidad de volar hasta el 15 de junio de 2018. Los 225 euros por viajar al Caribe y los 240 euros por billete a Estados Unidos están cada vez más cerca de las propuestas de las firmas de bajo coste que cruzan el Atlántico desde Barcelona. Además, la compañía que preside Luis Gallego ofrece vuelos a partir de 244 euros a Asia y de 309 euros por trayecto a Suramérica. Como suele ser habitual, son precios de partida y el viajero ha de amoldarse a las fechas que propone la empresa para encontrar las mejores tarifas.

Iberia tiene paquetes de bajo coste con el hotel incluido y está promocionando su nueva clase Turista Premium a Miami y Nueva York. El precio de partida para viajar en una cabina que se asemeja a la de Business es de 390 euros por trayecto, frente a los 900 euros que costaba el billete de ida y vuelta a Nueva York en abril, cuando comenzó la comercialización del nuevo producto de Iberia. Y no lejos de los 600 euros de partida que cuesta la Premium Economy de Level.

La renovación de flota, junto a la rebaja de tasas aeroportuarias por parte de Aena y costes aún bajos del combustible generan una fuerte competencia en el Atlántico

También han sido recortados los billetes de Norwegian, que comenzaron a venderse en 179 euros desde El Prat a Estados Unidos y parten ahora de 149 euros. “No es previsible que se toque el precio salvo casos muy puntuales, pero recibimos un avión [Boeing 787] Dreamliner cada seis semanas y estoy seguro de que anunciaremos nuevos destinos de larga distancia a EE UU desde España”, afirman desde la aerolínea escandinava.

La renovación de flota, junto a la rebaja de tasas aeroportuarias por parte de Aena y costes aún bajos del combustible generan una competencia en el Atlántico que en el sector tildan de “desbocada”.

Air Europa también ha entrado a competir en precios incorporando a su tradicional campaña Minimax una versión de bajo coste para vuelos de larga distancia. El viajero dispuesto a volar sin maleta en la bodega puede encontrar billetes por 199 euros a Nueva York, Miami y San Juan de Puerto Rico, y por 279 euros a La Habana, Punta Cana o Bogotá entre otros. La oferta está abierta hasta el domingo, con billetes disponibles para viajar hasta el 15 de junio del próximo año.

Entre las grandes europeas que enlazan Madrid con EE UU, destaca el listado de promociones de Air France, con oportunidades en billetes a Miami, Nueva York, Boston, San Francisco y Miami. Un terreno de juego en el que abunda la competencia.

Un contexto favorable

Costes. El combustible para aviones costaba en 2016 un 22% menos que en 2015 y es práctica común entre las aerolíneas contratar coberturas para amortiguar cualquier situación de volatilidad en el precio. Los 60 dólares por barril de finales de 2016 doblan el precio medio de los 12 últimos años, según recuerda Iata, pero aún es inferior al promedio entre 2011 y 2014. Esta circunstancia, junto a la llegada de aviones más eficientes, está facilitando la guerra de precios.

Más pasajeros. El volumen global creció un 7,9% en el primer semestre de este año respecto al mismo periodo de 2016. Según el Monitor Financiero de Iata se trata del crecimiento más rápido desde la primera parte de 2005. La demanda se ha visto impulsada “por el contexto económico y el estímulo de las tarifas”.

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Iberia plantea prescindir de 715 empleados de tierra, 170 azafatas y 70 pilotos | Compañías

Iberia ha planteado hoy a los sindicatos un nuevo Expediente de Regulación de Empleo (ERE) voluntario para un máximo de 955 trabajadores, con una afectación por colectivos de 715 empleos en personal de tierra, 170 tripulantes de cabina (TCP) y 70 pilotos, según informaron en fuentes sindicales

Las salidas se llevarán a cabo de forma voluntaria en su mayor parte a través de prejubilaciones, bajas voluntarias, recolocaciones diferidas y reducciones de jornada. El mayor grueso del ERE se contempla en tierra (165 en dirección técnica; 49 en producción; 154 en corporativa; 37 en el área comercial y 310 en aeropuertos).

Así se lo ha trasladado hoy la compañía aérea a la Comisión Negociadora que representa a los trabajadores, en su primera reunión para abordar la negociación del nuevo ERE, en la que primera vez los tres colectivos negociarán con Iberia en una mesa única. La afectación final dependerá
de los trabajadores que se acojan al ERE voluntario, aunque los sindicatos ven factible que se cumpla el cupo faltan por negociar las condiciones.

El próximo encuentro entre las partes se ha fijado para el próximo martes, con lo que los sindicatos estudiarán la documentación presentada por Iberia para realizar sus aportaciones en el transcurso de nuevas reuniones dentro del calendario fijado para la negociación. Disponen de un mes para negociar las condiciones del nuevo ERE, que tendrá como fecha límite el 31 de diciembre de 2019.

Los sindicatos consultados por Europa Press coinciden aunque con matices en que las líneas rojas pasan por la garantía de que sea un ERE voluntario por ambas partes –Iberia ya ha comunicado que esa es su intención– y que su aplicación “no suponga la merma de derechos recogidos por
convenio”, en vísperas de su negociación.

También han planteado que se incluyan como en los dos EREs anteriores: “bajas incentivadas, recolocaciones diferidas y prejubilaciones, así como la posibilidad de reducciones de jornada (novación de contrato)”.

Siendo así, no ven problema en cubrir el cupo voluntariamente teniendo en cuenta los efectivos en edad de jubilación de aquí a 2018, y el grueso de la negociación se enfocaría en “las condiciones ventajosas” para la salida de la empresa. Asimismo, reclamarán un importe mayor al ofrecido
en 2014.

Por parte de CC.OO., el sindicato con mayor representación en la Comisión Negociadora, ha trasladado a la compañía la posibilidad de que por primera vez puedan acogerse al ERE voluntario los fijos discontinuos y los fijos a tiempo parcial. Además, ha propuesto que las subidas salariales
que se acuerden en los próximos convenios se apliquen a los trabajadores que se acojan al ERE.

En el caso concreto de los TCP, el colectivo ha planteado que coexista el ERE voluntario y la posibilidad de prejubilarse con 55 años, acogiéndose a la conocida como excedencia especial para aquellos que así lo deseen, una “línea roja clara” para los tripulantes de cabina.

Los representantes de los TCP en la mesa negociadora han hecho hincapié en la necesidad de que coexistan el ERE voluntario y la excedencia especial, recogida por convenio, de forma que cada trabajador pueda elegir voluntariamente si se acoge a una otra opción. Una propuesta a la que
Iberia no ha contestado todavía.

Con carácter previo, al inicio de la negociación del ERE voluntario, el sindicato Sitcpla de TCP quiso que se incluyera una cláusula de salvaguarda para que se respetaran los ámbitos propios de cada colectivo, con la excedencia especial y las prejubilaciones como telón de fondo. Considera
que se deben recoger como mínimo los incrementos salariales incluidos en el XVII Convenio (un 1% en 2016 y hasta otro 1% en 2017, con una mejora del 2% respecto a la oferta planteada en julio de 2014).

SICTPLA DENUNCIA SU EXCLUSION DE LA MESA.

El Sictpla –que no ostenta representación en la mesa unitaria pese a tener el 19% de representación de TCP, pero tener menor peso en la plantilla de Iberia– ha presentado una reclamación ante el Servicio Interconfederal de Mediación y Arbitraje (SIMA) por su exclusión de la
mesa unitaria. La mesa unitaria fue aprobada por mayoría con el voto en contra del Sitcpla y de la Comisión de Trabajadores Asamblearios (CTA).

Iberia pactó en 2014 un ERE voluntario para un máximo de 1.427 trabajadores de los colectivos de tierra y pilotos (cuya vigencia finaliza el 31 de diciembre de 2017), cordado con sindicatos mayoritarios firmantes del acuerdo de mediación de Jaime Montalvo. El acuerdo del nuevo ERE
voluntario afectará a todos los colectivos.

La plantilla ronda los 17.800 trabajadores, donde el personal de tierra sigue siendo el más elevado (13.200 trabajadores) y supone el 73% del total, tras los ajustes acometidos en tripulaciones (3.400 TCP y 1.200 pilotos), donde se han abierto incluso procesos de contratación.

Será el tercer ERE voluntario que aplicará la compañía española, tras su plan de reestructuración, e integrada ya en el ‘holding’ IAG. Los dos ERE anteriores afectaron a un total de 5.000 trabajadores con un coste para el grupo aéreo cifrado en unos 1.000 millones de euros, y que los sindicatos esperan sea similar.

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Ryanair amplía su dominio respecto al resto de aerolíneas de Europa | Compañías

La aerolínea irlandesa Ryanair amplía su dominio en la red aérea europea. En julio, alcanzó cifras de récord en el tráfico de pasajeros con 12,6 millones de clientes, un 11% más respecto al mes de julio de 2016. La low cost, pese a las críticas en las que se ha visto sumida en muchas ocasiones, demuestra que sigue siendo la favorita para viajar en Europa.

Kenny Jacobs, director de marketing y responsable del lavado de cara de la compañía ante las críticas, indica que Ryanair ha sido la “primera aerolínea que alcanzó estas cifras en un único mes”. También señala que la premisa es “seguir mejorando” las tarifas económicas a pesar de tener un factor de ocupación que de 2016 a este año subió un punto, hasta el 97%.

La compañía radicada en Dublín, también destaca por la subida del 13 % registrada en su tráfico anual, hasta sumar un total de 125,1 millones de usuarios entre julio de 2016 y de 2017. En línea con el argumento de Jacobs por continuar mejorando, la aerolínea planea seguir con la expansión y ha puesto en marcha un pedido de 300 Boeing 737 adicionales, que completarían los 400 que ya hay en plantilla. La idea es reducir sus tarifas y “aumentar el tráfico de pasajeros a 200 millones anuales en 2024” mediante la conexión de Europa y América, en vuelos de bajo coste y que proporciona la nueva alianza con Air Europa firmada este año.

En el mes de julio, la low cost irlandesa se ha mantenido en la cima registrando números superiores a los de las cuatro compañías del Grupo IAG, que cerró julio con 10,7 millones de pasajeros (repartidos entre British Airways, Iberia, vueling y Aer Lingus), un 0,9% más de tráfico que julio del 2016.

El poco crecimiento del grupo hispano-británico respecto al año anterior puede deberse entre otras causas al colapso aéreo que provocó British Airways en el mes de mayo, en el que canceló un 28% de sus operaciones (726 vuelos) o la incertidumbre por el brexit. No obstante, el Grupo IAG transportó a 100,7 millones de pasajeros en 2016, un 14% más respecto 2015.

El holding de aerolíneas registró, hasta julio de este año, 59,5 millones de pasajeros, cifra que supera en un 3,9% la del 2016 en esa misma fecha, por lo que la previsión para finales de año es optimista para superar el tránsito de pasajeros del 2016.

Ryanair también mantiene su liderazgo por encima de otro gran competidor en Europa, el grupo de aerolíneas Lufthansa. La compañía dirigida por Michael O’Leary supera los registros del grupo alemán, que alcanzó en julio los 7,4 millones de pasajeros, muy lejos de los 12, 6 de la aerolínea irlandesa. En 2016 los bajos precios de Ryanair ya desbancaron al Grupo Lufthansa como la mayor aerolínea europea por pasajeros con una diferencia de algo más de siete millones de usuarios en el período de un año.

En los primeros siete meses del año, Lufthansa Group también perdió terreno sobre IAG. El grupo alemán trasladó a 42 millones de pasajeros, 17 millones menos que el holding británico.
Otro crecimiento significativo es el que obtuvo la compañía de bajo coste EasyJet, que alcanzó en el mes de julio 8,17 millones de viajeros. Un registro de un 8,9% más elevado que el del mismo período del año 2016. También Air Europa, que en el mes de abril, se mantuvo segunda en el mercado español con una cuota del entorno del 15,3%.

Nuevo marco aéreo

La batalla por el mercado low cost en los viajes de largo radio cuenta cada vez, con más competidores.

El nacimiento de la aerolínea Level, la reciente alianza entre Air Europa y Ryanair y la operatividad de Norwegian, promete una nueva batalla por el tráfico de pasajeros de larga distancia.

La aerolínea escandinava Norwegian es la que mayor crecimiento obtiene de este nuevo marco operativo. La compañía marcó en julio un hito histórico de crecimiento con 3,3 millones de pasajeros, lo que equivale a un incremento del 15% en comparación a julio de 2016.

 

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¿Vas a viajar en avión estas vacaciones? Consejos para no pagar de más por tu equipaje | Mi dinero

Las políticas de equipaje de las compañías aéreas traen más de un quebradero de cabeza durante las vacaciones. Mientras que la mayoría de las aerolíneas incluyen una maleta facturada en el precio del billete, las low cost solo permiten a sus pasajeros viajar con una maleta de mano que sigue unas políticas de tamaño y peso muy estrictas. Políticas que en ocasiones hacen que los pasajeros paguen cargos extra.

La principal diferencia reside en el valor de las dimensiones de las maletas de mano. Si un pasajero decide volar en Iberia, este podrá realizar su viaje acompañado de un equipaje de mano que no podrá exceder las dimensiones de 56 x 45 x 25 centímetros, y la compañía no pone un límite de peso para la maleta. El usuario también podrá llevar un accesorio, como un bolso o mochila pequeña.

En el caso de Air Europa, las medidas permitidas se reducen a 55 x 35 x 25 cm. El peso del equipaje de mano no podrá exceder de los 10 kilos y al igual que en Iberia, se podrá portar un pequeño accesorio.

La compañía alemana Lufthansa varía levemente las medidas permitidas fijando así estas en 55 x 40 x 23 cm. En este caso el peso permitido se reduce a ocho kilos y el cliente podrá viajar con otro bulto en la cabina.

En el ámbito de las compañías de bajo coste, Iberia Express repite las condiciones de su hermana mayor, a excepción de la restricción de peso, que este caso si está limitada y es de 10 kilos.

Ryanair fija sus medidas máximas en 55 x 40 x 20 cm. El límite de peso se posiciona en 10 kg y al igual que el resto de compañías aéreas, el pasajero puede llevar tanto una pieza de mano como un accesorio, una política que incorporó hace solo unos años. Por su lado, Easyjet no permite llevar ningún accesorio, sin embargo no pone límite de peso e indica unas medidas máximas para la pieza de equipaje de mano permitida, de 56 x 45 x 25 cm.

A la hora de reservar el billete, las aerolíneas tradicionales incluyen en el precio la facturación de un bulto. En el caso de Iberia, Air Europa y Lufthansa, la maleta podrá tener un tamaño de 158 cm como máximo y un peso de 23 kilogramos. En caso de que los pasajeros excedan estas especificaciones, deberán abonar una cantidad variable en el aeropuerto. En el caso de Iberia, la suma fluctúa entre los 60 y 100 euros. Air Europa fija su ‘castigo’ entre los 50 y 60 euros. La penalización de Lufthansa varía entre los 50 y 100 euros.

Las compañías de bajo coste normalmente no ofrecen un bulto a facturar en el precio del billete, como es el caso de Easyjet y Ryanair. La primera fija su precio de facturación en internet entre los 17 y los 32 euros. Si paga en el aeropuerto, sube a 44 euros. El peso máximo del bulto podrá ser de 20 kilos. Ryanair por su parte varía de precios en la facturación online, que según las condiciones del equipaje puede ser entre 10 y 60 euros. En caso de facturar en el aeropuerto, oscila entre los 25 y los 60 euros. La maleta, según el precio, podrá tener un peso de 15 o 10 kilos. La excepción en este caso es Iberia Express, que adopta las políticas de la compañía principal e incluye en el billete la facturación de una maleta de un máximo de 23 kilos.

Los equipajes especiales, tanto en las compañías de bajo coste como en el resto, tienen unos precios extras para su facturación. Iberia e Iberia Express son las compañías más económicas, ya que fijan el precio para el traslado de cualquier bulto como bicicletas, guitarras, tablas de surf o esquís en 45 euros.

Ryanair pone sus precios entre los 40 y los 60 euros según el tipo de bulto, al igual que Easyjet, que cobra un máximo de 49 euros. Lufthansa fija sus precios en 50 euros, a excepción del transporte de guitarras, caso en el que la suma asciende a 200 euros. Los esquís viajan gratis en Air Europa, pero guitarras y tablas de surf abonan 150 euros. En el caso de una bicicleta, el precio a desembolsar es de 75 euros.

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Las islas son para el verano | Fortuna

La ciudad de los rascacielos es uno de los destinos favoritos de los españoles. Casi todo el mundo ha oído hablar de sus famosos barrios, pero ¿conoce sus islas? Además del celebre islote de Ellis y Liberty Island, que alberga la Estatua de la Libertad, Nueva York, bañada por el East y el Hudson, está rodeada de islas –Governors, Randall’s, Roosevelt o City– que ofrecen muchos atractivos, como visitar The Hills, cuatro colinas artificiales, o ir a festivales como el Full Moon Music en Governors; degustar ostras y mariscos en Oyster, en City, o celebrar el mes nacional del hot dog en Ellis.

Operación bikini contra reloj y con palillos

La cocina asiática es una de las más saludables y comer con palillos obliga a coger porciones más pequeñas, comer menos y más despacio. Con palillos y a lo loco es la propuesta del chef-training Luis Miguel Moreno, del restaurante Diurno de Madrid, para unos platos pensados, pesados y combinados para no sufrir con la dieta.

Las islas son para el verano

Burbujas llenas de historia y tradición para paladares exquisitos

Champagne Ayala, fundada en 1860 y con sede en Aÿ, es una de las maisons de Champagne más antiguas de esta región, con más de 150 años de historia y tradición en elaboración de vinos artesanales de muy alta calidad para paladares exquisitos como el Ayala Blanc de Blancs, la esencia de chardonnay de una añada excepcional.

Sol, arena, mar y más en Creta a un vuelo

Sus 8.000 km2 convierten a Creta en la mayor de las islas griegas y un excelente destino. Una isla llena de contrastes con paisajes diferentes en la costa y en el interior, famosa por sus mitos, leyendas y tradiciones, por sus playas y sitios arqueológicos tan impactantes como Knossos. Iberia Express estrena vuelo con dos frecuencias semanales desde Madrid –martes y viernes– a Heraklion –miércoles y sábados– desde 89 euros trayecto.

La oferta

Las islas son para el verano

419 euros es una de las tarifas especiales que lanza Qatar Airways para celebrar su premio. La aerolínea ha sido reconocida como la mejor del mundo, entre otros premios de Skytrax. Hasta el 19 de julio, se podrán reservar billetes con tarifas especiales desde 419 euros a Hangzhou, 689 a Maldivas o 1.079 a Sídney y para viajar hasta diciembre.

Dormir en una furgoneta ‘vintage’ frente al mar

Sol Beach House, el nuevo concepto de la marca Sol Meliá Hotels, íntimo, casual y para adultos, se suma a las últimas tendencias de alojamiento y ofrece a sus huéspedes de Ibiza poder pasar un día en su Campervan Suite. Una clásica furgoneta Volkswagen vintage con diseño de Desigual Living, ubicada frente al mar, dentro del recinto del hotel, y desde la que se puede disfrutar de atardeceres impresionantes de la isla. Desde 100 euros 24 h.

Franceses e italianos improvisan más que los españoles

Apenas el 39% de los españoles compra su billete de avión a última hora y adquiere su vuelo, al menos, con 30 días de antelación, según datos del metabuscador Skyscanner. Cifras que demuestran que somos más previsores que nuestros vecinos europeos, como Francia, en el que el porcentaje sube al 42%, o Italia (41% ), mientras que Alemania comparte tasa con España.

Las islas son para el verano

No obstante, comparando el precio de los vuelos reservados con más de 30 días de antelación con los reservados en el último minuto, los españoles podrían ahorrar 85 millones de euros al año si compraran los vuelos con más anticipación o si fueran mejores conocedores de herramientas de búsquedas de vuelos. Al observar la media de precios por destino en los últimos 12 meses, los vuelos comprados en el último minuto suben un promedio del 21%, comparado con los vuelos comprados con 31 días de antelación o más.

Reservas directas, sin comisiones y en un clic

Stay App acaba de lanzar un novedoso sistema de reserva directa de hotel a través de Facebook que elimina las comisiones. La compañía tecnológica, especializada en el sector hotelero, ha habilitado la reserva de habitaciones a través de su chatbot de Facebook Messenger, con lo que el huésped podrá contactar directamente con el hotel a través de esta plataforma y reservar directamente su habitación sin la intervención de intermediarios.

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Iberia canta victoria en su lucha contra el reloj | Compañías

Iberia está de celebración, además de la conmemoración de su 90 aniversario en el mes de junio, la aerolínea española se ha convertido en la más puntual del mundo en los seis primeros meses de 2017, según la consultora internacional especialista en la industria de los viajes, FlightStats.

La compañía aérea se ha posicionado en lo más alto del ranking mundial, excepto en marzo, mes en el que pasó a ocupar el segundo lugar, adelantada por Austrian Airlines.

Durante el mes  de junio, Iberia operó 16.796 vuelos, de ellos el 91,02% llegaron a su destino en hora. Desde hace cuatro años la aerolínea española ha ido escalando puestos en el top de las compañías más puntuales. En 2013 obtuvo la cuarta posición, en 2014 la tercera, en 2015 la segunda, hasta que finalmente consiguió ser la más puntual del mundo en 2016, puesto que ha repetido durante los meses de enero, febrero, abril, mayo y junio de 2017.

En el podio de aerolíneas low cost, la segunda posición es para Iberia express, compañía propiedad de Iberia, que además se posiciona como la entidad bajo coste europea más puntual. Con 2.912 vuelos y el 92,83% de ellos en hora, Iberia express ha sido la aerolínea low cost más puntual durante tres años consecutivos en 2014, 2015 y 2016.

Por otra parte, FlightStats ha señalado a Air India como la aerolínea más impuntual durante el pasado mes de junio, puesto que repitió en los pasados meses de enero y febrero. Según el informe, la compañía aérea más impuntual durante los meses de abril, marzo y mayo de 2017 fue Pakistan International Airlines.

Durante el mes de junio, Air India ha operado 12.670 vuelos, de los cuales solamente el 52,92% llegó en hora. Por su parte, Pakistan International Airlines ha operado 3.381 vuelos, de los cuales tan solo el 60,45% llegó en hora.

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San Fermines: ¿Qué hacemos este finde? | Fortuna

Cuenta atrás para el chupinazo

Pamplona se prepara para su fiesta grande, los sanfermines, una de las que mayor interés suscita tanto dentro como fuera de España. El lanzamiento del tradicional chupinazo desde el balcón del ayuntamiento, a las 12 del mediodía del 6 de julio, da comienzo a unas fiestas que se prolongarán hasta el 14 de julio y que tiene en los trepidantes encierros su imagen más fotografiada. Peñas, charangas, txistularis y gaiteros animan la fiesta en las calles, mientras los hoteleros se frotan las manos ya que a estas alturas se roza el 75% de ocupación.

Cócteles de autor para el Hall0 de Barcelona

El barman Javier de las Muelas ha diseñado una original colección de cócteles de autor –con y sin alcohol– para Hall0, el cocktail bar de Monument Hotel 5GL Barcelona que destaca por el exotismo de los ingredientes y su singular presentación, tan original y cautivadora como la del chaman cristal ball. 

La Tasquita de Enfrente, entre los mejores restaurantes de Europa

Vacaciones verano

Con más de medio siglo de edad y una cocina popular basada en la excelencia del producto de temporada, La Tasquita de Enfrente se ha convertido en referente gastronómico en Madrid de la mano de Juanjo López, un trabajo recompensado por la OAD (Opinionated About Dining) que lo sitúa entre los 20 mejores restaurantes de Europa.

Los viajes en solitario ya no son únicamente para solteros

Si siempre ha pensado que los viajes en solitario eran para solteros empedernidos o desesperados en busca de pareja se equivoca. A este tipo de rutas se ha incorporado un nuevo perfil de viajero que nada tiene que ver con su situación sentimental, según datos de la agencia especializada en este segmento turístico Yporquénosolo.

Una tendencia que ha experimentado una expansión de popularidad en los últimos años y un nicho de negocio que seguirá desarrollándose, asegura Santiago Rey, fundador de la agencia, “porque hay muchas fórmulas de viaje para hacerlo en solitario”.

La suya permite al viajero “escoger el tipo de vacaciones más adaptado a sus peticiones con solo una condición: acudir sin acompañante. Con nosotros viajan personas de perfiles muy diversos. Solteros, casados, de diferentes rangos de edad”. Y asegura que “el verdadero foco de atracción es el destino”.

Vacaciones familiares

Solo el 12% de las familias españolas saldrá al extranjero en vacaciones

El 77% de las familias españolas prevé irse de vacaciones este verano, el 70% elegirá destinos nacionales y solo un 12% optará por viajar al extranjero, según un estudio de HomeAway. Entre las conclusiones se aprecia un cambio de tendencia en las reservas –más previsoras– ya que el 52% de los alojamientos se bloqueó en mayo. El presupuesto medio para las vacaciones de una familia de cuatro miembros durante una semana es de unos 1.770 euros.

Trasmediterránea pone chip a las mascotas a bordo

Trasmediterránea incorpora un sistema de seguimiento de mascotas a bordo que permite que desde sus propios dipositivos móviles, los pasajeros puedan supervisar a sus animales durante la travesía, tanto desde los camarotes como desde cualquier zona del barco, conectándose al wifi del buque, mientras estas viajan en la zona habilitada para su comodidad. Esta iniciativa será operativa en todas las líneas de la compañía.

Jamaica, más cerca cada semana

Caribe, playas espectaculares, una exuberante naturaleza, una exótica gastronomía y mucha fiesta son algunas de las muchas razones para volar a Jamaica. Desde el domingo 2 de julio y con una periodicidad semanal, Evelop!, la compañía aérea de Barceló Viajes, tendrá vuelo directo a la isla desde Madrid. Quelónea, turoperador del grupo, ofrece paquetes vacacionales de 9 días/7 noches desde 849 euros con distintas rutas turísticas.

La oferta

30% de descuento en vuelos de Iberia Express durante el verano y hasta el 30 de noviembre.

Los descuentos hasta un máximo del 30% para volar a todos los destinos que opera la aerolínea, tanto europeos como nacionales, están disponibles en los billetes que se adquieran solo a través de la web
Iberiaexpress.com hasta el próximo 3 de julio.

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